建議收假前一兩天調整睡眠時間加上清淡飲食，
，讓自己能接軌收假後的作息節奏。 圖／123RF 分享 facebook 年假將盡，
，過了閒散的年假時光以及享受團圓氛圍外，
，在長假後如何重回日常作息的調適也是相當重要的。「收假症候群」可能產生的原因包括：放鬆的作息無法回復緊繃的節奏、因連假累積更多的工作內容、來年的新人事或新目標等挑戰。收假症候群3徵兆我們可以花些時間檢視一下自己的心理狀態、人際關係、家庭生活，
，以及過去因應壓力的方式等，
，回想下曾經是否有出現收假症候群的徵兆或困擾： 一、觀察自己的情緒狀態曾是否覺得當假期步入尾聲時，
，會出現焦慮、心情低落、容易生氣、對將來感到悲觀、喪失快樂的感受，
，或是逐漸減弱的熱情與好奇心。二、為了應付壓力出現過度補償的行為，例如過度飲食、大量購物、為了娛樂活動而熬夜、或是以大量睡眠時間占據整個休息日等，這些補償行為雖然可以一時轉移注意力，但後續再面對日常壓力時可能更惡化心理狀態或降低原本該有的表現。三、即使在假期間心思仍離不開工作，時常擔心手機或視訊有工作相關信息，甚至為此更改或中斷原本假期的規劃。5方法 幫你收心有什麼方法可以幫助我們預防或面對惱人的「收假症候群」呢？1.平時養成規律的作息、均衡的飲食，避免菸酒、以及定期運動的習慣。放假期間莫把放鬆當放縱的藉口，大魚大肉及熬夜娛樂，容易造成身體負擔及睡眠失調等風險，建議收假前一兩天調整睡眠時間加上清淡飲食，讓自己能接軌收假後的作息節奏。2.練習靜心、調節呼吸、伸展肢體等方式，可以沉澱我們的焦慮情緒，產生正向的意念。合理的規劃新年計畫，在精神元氣飽滿的狀態下我們更容易完成想要的目標。3.覺察自身的人際關係狀態，在春節連假帶來的是團聚的喜悅還是應付人情世故的高壓力？若是後者可能需要給自己額外喘息的空間，否則更容易累積勞累或心理疲乏到收假之後。4.在收假前後可以先從簡單的清理環境和先從容易的事情做起，整潔乾淨的環境可讓自己有煥然一新及擺脫沉痾雜物的清爽感，容易的工作起頭可以讓自身建立信心，減少挫折感。5.若是心理或生活上困擾出現在假期中或是收假後的時段，並且相關困擾的症狀已嚴重影響生活或工作品質時，建議尋求專業身心醫療管道來幫助自己度過難關。，
台北市長柯文哲「百日新政」效應？台中市長林佳龍昨也喊出百日有感，
，指台中的ＢＲＴ問題比想像嚴重；澎湖縣長陳光復也宣誓三個月內要拿出績效，
，點名馬公機場將改名澎湖機場。
林佳龍昨就職時說，
，他宣誓當「市民的市長」，
，市府團隊已簽署廉能公約，
，同時建立「行動一百」目標，
，上任一百天內要做出讓市民有感的政績。
選前吵得火熱的ＢＲＴ，
，林佳龍說，
，ＢＲＴ藍線已上路，
，其他五線規劃中，ＢＲＴ問題比想像嚴重，他會開放讓專家、市民會診，再提解決方案。
林佳龍還說，市民投票給他，就是要解決縣區邊緣化、舊市區沒落等問題，他日後會親自主持區長會議直接溝通；區長是市長分身，作秀還是做事，三個月就看破手腳，他提醒區長不要跑太多「攤」，多與市民溝通，辦好核心業務最重要。
陳光復說，兩個月要讓縣民有感、三個月內拿出績效，將推動加開元旦及春節加班機；檢討具爭議的大倉媽祖文化園區、中正及永安橋改建、風能公司等重大公共工程，除探究適法性，要徵詢民意，兩個月內讓人民有感。
為發展澎湖觀光，陳光復說將推動澎湖機場國際化，包括馬公機場更名為澎湖機場，並開發航程在一小時十五分鐘內的國際航線，現行陸客離島落地簽為每日五百名陸客到三個離島過夜，爭取明年起增額至一千人。，
陳姓駕駛切換車道，
，遭後方羅姓騎士追撞，
，羅失控後又撞上對向小貨車，
，造成顱內出血重傷。羅的家屬質疑，
，陳切換車道時未注意後方車輛，
，告陳涉嫌過失傷害。車禍鑑定報告雖兩度認定陳有過失，
，但法官調查，
，陳變換車道兩秒後才發生車禍，
，屬「直行車」，
，判他無罪。
士林地院指出，陳姓男子沒有駕照，但無照駕駛不必然會發生車禍，羅姓騎士超車「不果」才釀車禍。陳過去曾因兩度酒後駕車吃上公共危險罪。
前年六月四日傍晚，陳駕車從台北市瑞光路外側車道切換至內側車道，遭後方的羅姓騎士機車撞上，羅的機車失控、滑到對向車道，撞擊迎面而來的小貨車。
法官勘驗對向公車的行車紀錄器，發現陳的小客車在變換車道後二秒鐘才發生車禍，認定陳已是「直行車」，未違反道路交通安全規則，判決陳無罪，一併駁回羅向陳所提的附帶民事訴訟。，
美國今天告訴世界貿易組織（WTO），
，將在3月31日生效的中國網路接取規定，
，似乎會為跨境服務供應商形成重大的新限制，
，應在世貿組織加以討論。路透社報導，
，美國對世貿組織服務理事會表示，
，「美國籲請中國立即解決回應這些疑慮，
，實施促進而非中斷跨境資訊移轉和服務交易的新政策」。2017年1月中國公布「關於清理規範互聯網網絡接入服務市場的通知」，
，似乎要對虛擬私人網路（VPN）和租用專線施加新限制。VPN可讓用戶翻牆到中國禁止的網站，而中國一向大力審查網路，封鎖其認為會挑戰共產黨規定或對穩定構成威脅的網站。美方聲明表示，這項通知明文禁止VPN和租用專線將中國境內和境外數據中心連線。美方也舉例受到影響的服務有與國際班機資訊連線的中國旅行社，或使用簡訊向位於國外的技術支援和顧客服務求助的客戶。根據聲明，VPN也是確保數據流安全和保密性的關鍵機制。，
NAND Flash控制晶片廠鑫創（3259）雖然首季業績回檔，
，不過在NAND Flash控制晶片方面將推出新品，
，MEMS麥克風部分又已經切入新應用，
，法人估計，
，該公司第2季業績有機會挑戰季增兩位數。鑫創去年營收年增逾三成，
，去年第4季出現單季轉盈，
，但全年每股淨損0.87元，
，今年首季又轉虧，
，每股淨損0.31元，前四月合併營收為1.73億元，年減18%。鑫創以NAND Flash控制晶片為主要業務，占業績比重約八成左右，近期受到NAND Flash缺貨的影響，控制晶片的訂單動能較緩。因應市場狀況，公司推出可支援不同原廠顆粒的固態硬碟（SSD）相關新品，預計近一、二個月可開始出貨。另外，鑫創MEMS麥克風產品3、4月相關出貨量持續增加，預期今年內業績占比至少達15%以上。，
林書豪、帕森斯 (Chandler Parsons)兩人同時休戰，
，休士頓火箭今天在主場108：104輕取奧蘭多魔術，
，贏得季前熱身賽三連勝，
，林書豪最大競爭隊友貝佛利 (PatrickBeverley) 表現精采，
，13分、9籃板、3助攻，
，7投4中，
，打出絕佳效率。
貝佛利做為火箭先發主控，
，他表現的風格就是防守侵略性十足，
，籃板球效率奇高，
，外線殺傷力強，今天對魔術，他抓下6個進攻籃板，全場9個籃板，都是全隊最高，三分球2投全中。
林書豪身體不適，今天沒有出賽，在家休息，沒有隨球隊行動，帕森斯是例行性休戰，前鋒卡斯比 (Omri Casspi)、第六人賈西亞 (Francisco Garcia)、後衛貝佛利成為先發，火箭仍舊保持防守積極，進攻節奏快速風格。
火箭教練麥克海爾 (Kevin McHale)利用熱身賽嘗試各種陣容組合的新招，貝佛利以穩定的表現，贏得教練信賴，他和林書豪競爭先發主控的戰爭，還在延燒。，
IC測試大廠京元電（2449）受惠聯發科及大陸手機晶片廠擴大釋單，
，3月合併營收15.69億元，
，創單月新高，
，首季合併營收43.58億元，
，季增1.5%，
，年增近7%，
，為歷年同期新高。此外，
，另一測試廠矽格，
，同樣受惠聯發科晶片投片量增溫，
，以及國外車用晶片放量，3月合併營收4.67億元，月增21%，年增9.2%；首季合併營收12.43億元。京元電今年訂單強勁，在業界一枝獨秀，也是少數首季營收逆勢成長封測廠。京元電表示，今年網通、手機、汽車感測元件、驅動IC及微機電等客戶需求暢旺，以陸系客戶手機及網通的需求最旺，尤其是既有客戶需求放的量很大，加上一家美系手機晶片大廠下半年有機會釋出大單，今年將資本支出提高至60億元，持續添購設備、擴充產能。京元電原預估2月營收即能與元月持平，但受到南台灣大地震影響，訂單遞延，使3月衝上15億元，達15.69億元，創單月新高。，
回響／交長勘奪命號誌 令全台體檢 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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，看過的人都感嘆回不去了﹗青年職場體驗實習 柯市長表揚合作企業靜岡松崎町 穿梭在日本情調滿溢的小鎮田園說謊不只會成習慣 還會愈扯愈大來場「Hello Kitty Go Around!! 歡樂嘉年華」收服女友的心！小熊維尼「友‧你真好」特展中正紀念堂開展回響／交長勘奪命號誌 令全台體檢分享分享分享留言列印A-A+2016-12-03 03:18聯合報 記者蕭雅娟、侯俐安、楊濡嘉／連線報導WhatsApp 本報上月策畫報導「奪命號誌就在你我身邊」專題，
，引起交通部重視。交長賀陳旦昨天親自會勘油罐車母子兩命事故現場，
，直指號誌說，
，「快、慢車道是不同的號誌燈」，
，要求從車禍中學到教訓，
，列為教材。賀陳旦更指示交通部運研所全盤檢討國內號誌，
，並從不同事故因素歸納改進方式。高雄前鎮區新生、漁港路口十月底發生要右轉的油罐車與同向機車擦撞，
，造成共乘機車的母子兩人死亡；本報進一步追蹤更發現，事故主因是快慢車道共用號誌。事發後，高雄市交通局雖已更改當地號誌，但高雄市及全台各地仍普遍存在類似設計不良的奪命號誌。交通部道路交通安全督導委員會昨天首度離開台北，在高雄舉行，賀陳旦帶著交通部人員、公路總局局長、學者專家及高雄市政府人員前往事故現場會勘。賀陳旦表示，昨天現場雖已經將快、慢車道號誌時間隔開，短時間雖然可避免再有類似事故，但漁港路、新生路口不是單一個案，在不同路段、型態究竟該如何設置號誌，不同號誌時相應間隔幾秒？或是在不同時段，尖、離峰差距要多少？都需要討論。日前本報專題探討全台奪命號誌引起政府重視，交通部長賀陳旦（右）與政務次長王國財（左）昨南下到高雄實地視察，了解交通號誌改善狀況與相關車輛行車動線。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 賀陳旦也提醒，一旦路口太多元、號誌不夠清楚，或是效率明顯被打折扣時，也會讓號誌權威性被懷疑，導致不被用路人重視而失去效果，這必須請運研所針對不同型態的路型去檢討，尤其是針對快、慢車道分隔又有大車的情況，從事故路口累積經驗，歸納改進做法。此外，高雄常出現雖然有分隔島區分快、慢車道，號誌卻同步的情形。交通部官員表示，昨天在現場也討論快、慢分隔島存續，過去慢車道太窄、臨停車多，導致快車道無法先切入慢車道再右轉，提前轉彎視線也會遭分隔島路樹遮蔽，有必要檢討在部分路段移除分隔島，降低肇事率。賀陳旦表示，未來打算補助大貨車業者加裝行車視野輔助系統，消除轉彎時的死角，增進行車安全。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 除了體檢全台號誌外，為了改善大車內輪差與視線死角，賀陳旦並宣布，明年起，新型式大客車應加裝「行車視野輔助系統」；一○七年一月一日起，各型三點五噸到十二噸大貨車、十二噸以上大貨車應加裝；一○八年起，各型新的大貨車、大客車等都要加裝。賀陳旦說，舊車加裝行車視野輔助系統，將與相關公會協商，原則採鼓勵方式，如前二千輛由交通部全額補助，接下來三千輛補助八成，之後再裝的車輛可能只補助四成。，
國民黨中央政策會執行長林鴻池今日在國民黨中山會報表示，
，IPO課稅沒有退讓空間，
，否則將引起民意反彈。
目前包括民進黨、台聯和六位國民黨籍立委主張IPO緩課，
，讓證所稅修法儘快通過；有人主張IPO課稅標準從100張提高到1，
，000張；也有人主張先緩課三年。
不過，
，林鴻池今日在中山會報中表達國民黨團立場，
，強調維持課徵IPO是黨團會議決議，
，沒退讓空間。一旦黨團退讓，
，通過IPO緩課，一定會引起民意反彈。
根據立法院財委會通過的版本首次上市櫃（IPO）股票十張以上、非境內居住者、興櫃股票100張以上、未上市股票，都要以稅率15%核實課稅。，
行政院托育補助新制八月上路，
，但民眾未必用得到。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 行政院在八月倉促推動上路的「準公共化」托育政策，
，弄得民眾無所適從，
，也引發私立幼兒園業者反彈。私幼業者更向公平會檢舉，
，認為該政策造成「聯合壟斷」，
，導致對民辦幼兒教育機構的「不公平競爭」，
，要討個公道。這場托育之亂起於溝通不足，
，成於官員一廂情願；政府想要以國家之力照顧幼兒，卻因民眾不領情而碰了一鼻子灰。表面上看，政府欲以國家力量引導幼兒托育，出於一片善意。實質上，行政院想藉此展現執政黨的「魄力」，卻不認真分析台灣托育市場的現狀，也未體貼思考家長和業者的需求。也因此，決策一出，立刻引起種種質疑；不僅私幼業者抗拒不前，願意和政府簽約的保母也不到兩成。 「準公共化」托育政策的錯誤第一步，始於閣揆賴清德「台南經驗」的不當擴張。賴清德當初在台南推動私幼公共化，全市三百多家私立幼兒園，最後僅九家參與，且多在偏鄉。如此失敗的經驗原本不足為訓，但賴清德卻自以為是，決定推而廣之成為全國性政策；更不傾聽幼教業者的疑慮及反對，未做好配套即急著上路。這種做法，和當初蔡總統強推「一例一休」引起反彈而被迫再度修法，如出一轍。政府把幼兒托育視為國家重要政策，值得肯定。但是，這和政府強力運用國家資源介入民間托育市場，是截然不同的事，賴清德卻將兩者混為一談。賴揆的「準公共化」托育政策，犯了三個嚴重的思維錯誤：一是權力的傲慢：以為政府編列預算砸錢補貼，即可將所有托幼業者吸進政府納管的體系，結果卻大謬不然；二是手段與目的不對應：推動新制應旨在提升托育品質，從而提升年輕世代生育的渴望；但政府強推的政策卻可能導致托育品質下降，讓家長有更多不平；三是高估政府的能力：台灣幼教已是一個成熟、多元的分化市場，但賴內閣的想法卻要將「百家爭鳴」化為「大一統」的準公共化，這完全是不自量力。簡言之，已是廿一世紀，卻要用「人民公社」的思維來建構一種「假公有」的托育，並強跨在眾多私幼機構上，成功的機率不大。政府該做的，是增加公托的數量，以解決基層或弱勢民眾的需要為旨，而非將民間保母、私幼全都納入轄下。試問，政府哪有三頭六臂管得了那麼多人與事？賴清德企圖打造「準公共」托育政策，無非是他心中懷著某種宏願，要做就要做大事；遺憾的是，他的方案卻無法對準社會的期待和需要。回顧一下幾個例子，人們即可看出賴清德滿腦子充斥的「功德」思維。推動長照2.0時，賴揆對於照服員月薪偏低，要求他們當成「做功德」。日前在行政院親子日致詞時，他形容公務員是「上帝的選民」，應該追求幸福而不是「物質」。目前私幼教保員平均薪資為二萬四千元，新政策要求他們須調整為二萬九，三年後更調至三萬二，卻要求業者的收費必須下降。政府自以為在「做功德」，但所有現實責任卻要由照服員、公務員或私幼業者承擔；這種「責任在你，功勞在我」的邏輯，誰能心服？一項好的政策，光憑立意良善是不夠的，重點在要找到有效手段。有一個經典的例子值得一提：十八世紀英國為了開發澳大利亞，必須將囚犯運往當地充當勞工，但囚犯常因船上衛生惡劣及受虐而大量死於航行途中；英國政府指派官員和醫師隨船監督，也因官商勾結而效果不佳。最後英國政府採取了一招對策，把「啟程時」支付給承運船商的費用改為「到岸後」支付，囚工的境遇立刻大獲改善，死亡率也從卅％降到一％。不能讓人心服的政策，不可能發揮良好成效。賴清德除了想著自己的「功德」，也要有聰明的制度設計，徒有「公共」之名是不夠的！，
