日本首相安倍晉三(左)將於十月廿三日訪問中國大陸,
,圖為他去年十一月出席越南峴港舉行的亞太經合會時,
,會見中國大陸國家主席習近平(右)。 新華社 分享 facebook 日本共同社報導,
,多名消息人士透露,
,中日政府已就日本首相安倍晉三今年十月正式訪問大陸達成共識,
,安倍打算在「中日和平友好條約」生效四十周年的十月廿三日訪問北京。這將是七年來首次有日本首相訪中,
,上一次是二○一一年十二月時任首相野田佳彥訪中。消息人士透露,
,日方要求舉行安倍與大陸國家主席習近平的領袖會談,中方態度積極,不過可能會視九月廿日自民黨總裁選舉的投開票結果再正式決定。安倍已宣布參加自民黨總裁(黨魁)選舉,爭取三連勝。自民黨總裁任期三年,在內閣制的日本,由於自民黨目前是國會第一大黨也是執政黨,自民黨總裁是當然的首相人選。法新社說,安倍料將輕鬆贏得總裁選戰。 近日安倍政府高官要員絡繹不絕訪問大陸,為「習安會」鋪路。八月廿九日,日本外務省事務次官秋葉剛男在北京與大陸國務委員兼外交部長王毅協商安倍訪中事宜。八月卅一日,日本副首相兼財務相麻生太郎與大陸副總理劉鶴會談,隨後又與大陸財政部長劉昆進行「財長對話」。同一天,自民黨幹事長二階俊博與大陸外長王毅會談,又與大陸國家副主席王岐山會面。執政聯盟公明黨黨魁山口那津男定九月五日到九日訪問北京與天津。安倍八月下旬在首相官邸會見山口時說,計畫委託山口向大陸國家主席習近平轉交親筆信。此外,安倍的親信、國家安全保障局局長谷內正太郎最快九月前往北京,消息人士指出,將與大陸外交事務一把手、中共中央政治局委員楊潔篪會談,彙總安倍訪中的詳細日程和領袖會談的議題。安倍訪中約為三天兩夜,將出席中方主辦的日中和平友好條約四十周年慶祝儀式,還將參加中日企業領袖論壇,以「一帶一路」為主題,就投資第三國基礎設施交換意見。日方評估讓安倍訪問大陸地方城市,包括日本企業相當關注的科技產業匯集地深圳,以及「一帶一路」重點地區的西安。共同社說,安倍選擇在條約生效四十周年訪中,意在促進友好氛圍,為預計明年六月的習近平訪日鋪路。中方在美中貿易摩擦激化的情況下,希望與日本加強合作推動自由貿易,與美國抗衡。一九七八年八月,大陸外交部部長黃華與日本外務大臣園田直在北京簽署「中日和平友好條約」。後來,兩國國會分別批准了條約。同年十月廿三日,大陸國務院副總理鄧小平在訪問日本時出席條約批准書交換儀式,條約正式生效。,
職場退休後何去何從?有人從事志工或社區服務,
,有人回到學校重拾書本充實知識,
,有人一償多年未實現的旅遊心願……
許多過來人的經驗是:在榮退之前就須儘早規畫,
,以免到時候適應不良。
我在七年多前離開職場。退休前,
,身為國營機構的基層主管,
,承「上」啟「下」有如夾心餅乾,
,每天忙得沒有多餘心思去想退休生涯。
所幸退下來後,
,發現自己調適得不錯,
,沒有悵然若失,反而因少了公務羈絆,生活有更多揮灑空間。
我花了一年多,把在職時蒐集的一大堆資料分門別類建檔,接著埋首閱讀。當這階段性工作結束後,就開始耽於知性、旅遊書籍,每天上網看些藝文小品或收寄電子信函。偶爾與網友筆下交鋒,你來我往,興致一來,寫篇稿子投寄報社,雖多數石沉大海,仍再接再厲,勇往直前。
生活上,固守方寸之地,深居簡出,接電話、應門、收掛號信、屋內外打雜等,都是我的分內事,樂此不疲。
早我幾年從教職退休、以回饋社會之心在幾個公私立機關擔任志工的內人,把我拉到一家知名的私人博物館,擔任兩周一次的志工,就怕我「宅」壞了。
其實我每天在家附近健走一個半小時,周末去較遠處爬爬小山,偶爾結伴攀登百岳,也上社區大學修習充電,日子過得快樂而充實,並沒有將自己封閉。
只是對比內人忙碌的志工生活,我待在家中的時間較多,親友同事調侃我常一人獨處。我順勢以「深宮怨夫」自居,其實這只是自我解嘲,並無怨懟。一來居家安全有人守護,二來內人時常在外,我可心無旁騖做自己想做的事,何樂而不為?
退休後,可以先順應自己的個性,再妥善安排,只要有正向嗜好,身心健康又能取得平衡,常窩在家中又何妨!我這個「深宮怨夫」當得十分自在呢。,
由於上游重要材料鋁箔缺貨結構難解,
,業界普遍預估,
,今年鋁質電解電容缺貨情況可能比積層陶瓷電容(MLCC)還要嚴峻,
,加上去年漲幅不大,
,今年漲價力道可能更為明顯。鋁工業一直屬於高耗電、高汙染產業,
,加上過去常見環評未過就蓋廠的現象,
,因此中國大陸新疆地區在去年大動作清理違規工廠,
,連帶影響鋁箔供應,
,成為這一波鋁箔缺貨、漲價的元兇。 鋁箔供應驟降後,不少廠商將生產基地轉向日本和美國,但生產成本居高不下,造成去年起鋁箔售價一路走高,今年4月又再調漲8%到10%,累計調漲已超過三成。由於鋁和鋁箔是鋁質電解電容很重要的原料,鋁材料占鋁箔成本約五成,鋁箔又占鋁質電解電容成本二到三成,對於鋁質電解電容廠來說,成本壓力指數爆表。正因為鋁箔是高耗能、高汙染的產業,到任何地方擴廠都不受歡迎,產能勢必無法增加;在上游材料缺乏下,下游鋁質電解電容廠擴產也無用,使鋁質電解電容缺貨現象更加無解。,
醫師表示,
,若依照醫囑使用電腦斷層,
,民眾不必太擔心輻射問題。圖/壢新醫院提供 分享 facebook 衛福部健保署統計,
,2017年國人接受各類含輻射檢查件數,
,如電腦斷層掃描、X光,
,總計達1620萬件。放射科專家表示,
,電腦斷層掃描等檢查雖有輻射劑量,
,但若用於病情診斷,只要不濫用,還是應該接受檢查,民眾勿逛醫院做檢查,珍惜醫療資源。 台北榮民總醫院放射線主任郭萬祐指出,檢查產生的輻射劑量與癌症發生率無直接關係,且目前沒有量化公式可計算;據臨床經驗,要求多次照電腦斷層的患者並不多,通常是按照回診時程,或影像不清楚,才會重複照。郭萬祐指出,病患依照醫師指示接受檢查,其實不用擔心輻射量問題,若因此逃避反而可能讓疾病惡化;另外,若是因做健康檢查而需電腦斷層掃描,建議約兩年一次即可。郭萬祐也指出,各家醫院、醫學中心持續更新相關儀器設備,以心臟冠狀動脈電腦斷層掃描為例,目前各家醫院儀器平均每照一次的輻射劑量約6至7毫西弗;國外最新設備,照一次僅1.6至1.7毫西弗,輻射量相當低。郭萬祐指出,上述國外設備是目前國內各醫學中心努力方向。健保署去年起推動檢驗檢查影像資料雲端分享,盼減少健保支出,健保署長李伯璋呼籲:「沒必要的影像檢查少做。」,
「葉問3」限定公益競拍會昨晚在西門町絕色影城前舉行,
,請來「寶島叫賣哥–葉昇峻」大聲叫買,
,炒熱氣氛。 記者陳正興/攝影 分享 facebook twitter pinterest 甄子丹主演「葉問3」電影賣座,
,電影公司28日晚再強打一波宣傳–請寶島叫賣哥葉昇峻在西門町絕色影城門口「擺攤」來叫賣周邊商品,
,所得將全數捐給公益平台做愛心。叫賣哥表示他很喜歡葉問功夫片,
,看「葉問3」時也看到很多女生都哭了,
,覺得十分感人,
,他昨天現場叫賣說:「買個木人樁回家心情不好可以練練拳,也可以避免和妻小衝突!」國台語雙聲帶,誇張又滔滔不絕的叫賣方式逗得現場圍觀群眾笑哈哈。「葉問3」木人樁、公仔套組、茶包、米袋包、復古火柴盒、紀念T恤、行動電源等等紀念商品讓許多影迷買單,叫賣哥很得意自己和葉問有點像,因為葉問一個打10個,他可以讓一人買10個。,
世大運天母球場測試賽/首戰捷克 廖乙忠先發 | 棒球 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,世大運中華培訓隊首戰對捷克隊,
,預計派出廖乙忠先發;去年U廿三世界盃棒球賽,
,中華隊與捷克隊有交手過,
,廖乙忠表示「平常心對決」,
,也提到希望拿出好表現,被選入正式名單,以哥哥廖任磊為榜樣,爭取加入職棒機會。廖乙忠上次先發為過年前的大專棒球聯賽,十九日與經典賽中華隊比賽也有上場中繼投一局、失掉一分責失分,廖乙忠表示,距離上次先發有一段時間,與中華隊比賽時,感覺有點跑掉,加上比賽用球不同,「壞球率偏多,但整體狀況調整的算可以」。昨天廖乙忠進牛棚投約廿顆,今天扛起首戰先發,對上捷克世大運代表隊,廖乙忠表示,希望要求自己投球準度,「儘量不要壞球率這麼高」,也不要因為催球速影響到動作和進壘位置,「希望催的時候也可以投進好球」。今年大三的廖乙忠,看著哥哥廖任磊加入日職巨人隊,「他是一個榜樣,也是動力」,他期許自己更努力,希望可以拿出好表現,被選入正式的世大運代表隊名單,「為球隊貢獻,也把自己的成績提高」。中華隊去年底U廿三世界盃複賽有與捷克隊交手過,當時十比○扣倒捷克隊,總教練郭李建夫表示,成員還是不太一樣,加上氣候也有變數,今天就當成一般比賽打,不會做太多預想;明、後天與天津獅、南韓嶺東大學隊比賽,先發投手則暫定為曾琦和呂彥青。,
長榮海運4月載貨量明顯回溫,
,本季營運估成長。圖為長榮海運貨櫃船靠港照片。 台灣港務公司/提供 分享 facebook 長榮海運4月載貨量明顯回溫,
,本季營運估成長。圖為長榮海運董事長張正鏞。 本報系資料庫 分享 facebook 長榮海運(2603)董事長張正鏞昨(27)日表示,
,入4月後載貨量明顯回溫,
,歐洲航線載貨率高達95%,
,預估第2季載貨量將明顯優於1季。他強調,
,雖然中長期運能成長率仍呈現下降,
,但後年(2020年)將是「需求明顯大於供給」的轉折點,
,有助提升航運公司營運表現。長榮昨日舉行法說會,由張正鏞親自主持。針對長榮海運及整體航運市場展望,張正鏞表示,過去十年內,貨櫃航運市場的供需成長曲線逐漸靠攏,根據Alphaliner預估,今年運能成長6%、載貨量成長5.1%,供給仍大於需求,但明年載貨量成長率4.6%,將高於運能成長率3.4%。 長榮海運昨日收盤價14.3元,上漲0.1元。張正鏞解釋,中長期運能供給成長率下降有三個主因。首先是海運聯盟的成立,全球現有三大海運聯盟(The Alliance、OCEAN、2M),聯盟內航商透過互換艙位、共同派船等資源共享的合作模式,使船舶供給減少。第二個原因是過去二、三年船公司整併與倒閉,共有八家航商退出市場,市場集中度提高,令各家航商的載貨量增加。張正鏞強調,船公司整併運能「不可能1+1大於2」,因為二家船公司會有相同的船型重疊,重複的船會淘汰掉,抑制運能供給成長。最後一個原因是2020年硫排放的新規將實施。張正鏞指出,符合環保法規有三個作法,一是拆掉不符硫排放標準的船,二是改用低硫燃料油,三是在船上加裝去硫設備。許多船公司認為,老舊船舶加裝去硫設備或改用低硫燃料油不符成本,就會把這些船淘汰,使供給大幅下降。因此,2020年將是貨櫃航運供給需求明顯反轉的轉折點。張正鏞表示,航運業是全球經濟櫥窗及先行指標,至少領先景氣三個月。從長榮的裝貨量觀察,雖然舊曆年後市場平淡,但進入4月後開始升溫,4月中旬後載貨量增加更明顯,有些航線已滿載,第2季載貨量將比第1季好很多。此外,長榮集團旗下榮運(2607)昨日同步舉行法說會,榮運總經理林晁榮表示,受航商整併及國際景氣回溫影響,航運市場已漸好轉,榮運去年營收較前年成長1.1%,預期今年仍能維持榮景。 經濟日報提供 分享 facebook,
最近台美關係親密程度有走向歷史新高的趨勢,
,非但軍售案順利過關,
,美國在台協會(AIT)處長到處站台,
,美國國務院還聯名商務部致函美國500大企業,
,期盼強化與我國經貿關係;美國副總統潘斯上周的演講,
,更再度點出台灣是世界主要貿易經濟體的事實。這樣的趨勢當然創造出很多新機會,
,但也有挑戰需要克服。隨著美中貿易戰持續擴大,
,全球經貿結構也出現顯著變化。以台灣為例,
,今年以來主要變化可以歸納為「對陸降溫、與美熱絡」。今年至9月為止,我國對中國大陸出口增長率接近負7%,對美出口增長率卻為正17%。事實上,若對美出口增加速度不變,美國很快就會取代東協十國,成為我國僅次於中國大陸的第二大出口市場。 VVIP 會員限定! 使用活動金幣灌溉優質新聞,抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒:您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」,以活動金幣贊助該篇文章,支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助,中獎機率越高! 同一時段中,台商對中國大陸的新投資金額銳減57%(對全球投資增長減少42%),美國對台灣投資則暴增70%。長期以來,我國持續面對「對外投資多、來台投資少」這種投資赤字的問題,今年卻罕見出現了「來台投資大於對外投資」的反轉現象。歸納以上的數據,反映出美中貿易戰爆發以來,雖然有產業應變措施帶來的短期調整,但也開始出現一些可能屬於長期結構性變化的跡象。以兩岸經貿關係為例,對中國出口大幅衰退可能是短期現象,隨著美中貿易戰退場或有緩解機會;但在貿易戰之前就已經出現的投資退潮,恐怕是「一去不復返」的結構改變了。赴大陸投資減少,意味著貿易持續減少的趨勢可能也難以避免。另一方面,取而代之的可能是台美(以及台日、台韓與東協)經貿關係進入新高點。台美政治關係的增溫,對於以上市場調整形成的結構變遷而言,應該是一股助力,但也有挑戰,首先即是台美合作是否會以「跟中國說再見」為前提。台美合作並非從零開始,過去25年來建構的「美中台」錯綜複雜三角關係要如何解構、重組、再生,對台商而言,就是第一個重大挑戰。例如許多台商當初赴大陸投資,不純然是自主決定,而是配合下單美商的調度安排。20餘年來已建立複雜盤結的供應鏈網絡,也可能就近打入了中國供應鏈;若跟美國合作的前提是要跟中國斷鏈,恐怕會讓許多業者陷入天人交戰。換言之,如何既維持與大陸的關聯又能維持與美國合作,將是最關鍵的挑戰。這個挑戰,對於如AI、IoT甚至新能源等前瞻科技領域的衝擊更高於傳統產業。對於新興科技發展,美國無疑是關鍵技術及創新來源。但在另一方面,北京近年來不但大力透過各種公私力量扶植,更廣泛地落實「以市場換技術、換投資」的政策,要看上中國龐大商機的業者,必須去中國落地、投資並帶來技術。對台灣而言,跟美國的技術合作必須維持深化,然而中國巨大的利益又如何能放棄?問題來了,美國過去就已經擔心台灣會成為防堵中國取得美國技術的破口,於是跟500大企業合作當然是好事。但如何維持台美間的信任,又可保住大陸市場,任務愈發艱鉅,某些業別或許終究無法迴避選邊的問題。隨著關係升溫,洽簽台美自貿協定(FTA)又浮出檯面。過去十餘年台美FTA始終停留在研析階段,去年台積電創辦人張忠謀在APEC峰會再提也無下文。隨著美國參議院9月通過「台北法案」支持台美FTA,加上其他升溫跡象,似乎又重現機會。然而從美日貿易第一階段協定內容來看,川普政府的談判立場(至少在第一階段)很明顯的是「拿很多、給很少」,我們除興奮之餘,如何回應、化解這種立場衝擊,是新的任務與挑戰。,
隨著消費者需求轉變、新科技掀起激烈競爭,
,全球汽車業爆發一波波裁員潮,
,其中又以今年1至4月的裁汰速度為金融海嘯以來最快。由於貿易戰火升溫,
,這個趨勢暫時沒有踩煞車的跡象。轉職就業服務公司CG&C的數據顯示,
,全球汽車產業今年1至4月已宣布裁員近2萬人,
,較去年同期裁汰的6,
,451人飆增逾兩倍,
,為2009年金融海嘯以來最大裁員幅度,當年1至4月共裁撤逾10萬名員工。 福特汽車(Ford)20日表示,計劃8月底前裁撤全球10%受薪僱員,相當於削減7,000個職位。福特表示,裁員是為了將管理結構瘦身近20%。CG&C副總裁柴蘭哲說,美國消費者日益鍾愛低碳排放、節能及配載自駕選項的車款,特斯拉及字母(Alphabet)等科技巨人也跨界進軍車市,「如同許多企業開始擁抱新科技,汽車大廠在決策上應具備靈活彈性,以因應瞬息萬變的科技發展。」汽車業者裁員的「漣漪效應」及美中爭端,也開始波及到汽車供應鏈。根據CG&C調查,自去年12月以來,已有859家汽車供應商宣布裁員。柴蘭哲表示:「當車廠宣布裁員,而且特別是為了關廠或是停產特定車款,產生的漣漪效應會導致供應商失去合約。,