北市公運處統計，
，去年乘客於公車內摔傷案有201件，
，又以60歲以上長者居多。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市公車去年發生201件乘客於車內摔傷案，
，逾半數傷者年逾60歲，
，發生當下又以車輛緊急煞車、乘客沒握扶手的情況居多。為改善安全問題，
，公共運輸處今年和公車業者合力加強乘客、司機安全宣導，
，同時研究修改車內扶手，
，讓扶手降低、變多。北市所轄公車路線共286條，
，每天有3500多輛車服務市民，
，日運量達130萬人次，因乘客以長者、學生為主，尖峰時間瞬間運量又大，行車安全備受重視。 公運處統計，北市公車去年乘客於車內摔傷案有201件，進一步分析，有74件是公車在行駛中緊急煞車，占36.82%，其次為一般行駛狀態、靜止時發生，各有30、26件；而乘客狀況，有90件是走動時沒握扶手，占44.78%。公運處表示，會加強督導公車業者，要求司機行車時保持安全距離、避免急加速、緊急煞車等，並將曾有危險駕駛、肇事的司機列管，關閉車門時也須確認乘客安全。至於乘客，公運處說，會透過社區老人共餐向長者推廣正確搭公車概念，包含緊握扶手、到站再起身等。公運處也和公車業者討論，如何讓扶手更親民，盼能增加扶手數、降低扶手高度。台北市公車聯營管理委員會執行長余偉斌表示，北市車流多，加上公車、機車大多行駛慢車道，轉彎與直行車常交織易出現緊急煞車等情況，下半年將舉辦「安全新運動」，加強司機與乘客安全宣導。余偉斌說，車內扶手改裝有其必要性，因不少乘客身高不高，只能握拉環，拉環在車輛行進間會擺動、不穩，如何確保長者在車內移動時都有扶手等支撐物，將是改造重點。，
國際半導體設備暨材料協會（SEMI）今日最新報告指出，
，預估今年全球半導體製造設備市場營收將達320億美元，
，年減13.3%。台灣則逆勢成長7%，
，預期明年將連續四年蟬聯全球設備資本支出第一名，
，透露台灣半導體設備族群也異軍突破。
SEMI出，
，晶圓製程各類機台仍是貢獻設備營收最高的區塊，
，但今年估計減少10.7%，
，營收降至251億美元，
，與2004年支出水準相當；封裝設備則預估下跌22.1%，
，達24億美元；半導體測試設備市場也將下降20.7%，達28億美元。其他產品類別，包括含晶圓廠設備、光罩與晶圓製造設備，則下降25.2% 。
就地區市場分析，台灣、韓國及北美仍然是最大的半導體設備資本支出地區，其中只有台灣在今年年呈成長態勢，年增約7%。
SEMI指出，今年台灣半導體設備銷售金額將達到102億美元，北美與韓國則分別只有57億與55億美元；今年受半導體設備資本支出下跌衝擊最深的地區則包括韓國、北美和歐洲；其他地區設備市場今年可望成長3.2%，成長力道主要在東南亞地區。
SEMI預估明年全球半導體設備市場將強勁成長，全球成長率可達23.2%，台灣的半導體設備資本支出將連續四年蟬聯第一，且全球半導體製造設備市場成長勢頭將延續至2015年，預計2015年成長率為2.4%，包括日本、歐洲、韓國、中國和其他地區都會成長。，
美國總統川普據報提高了針對中國進行全球貿易戰的賭注，
，歐股今天走跌。倫敦FTSE 100指數跌95.85點或1.24%，
，以7652.91點作收。 巴黎CAC 40指數跌12.93點或0.23%，
，收在5498.37點。法蘭克福DAX 30指數跌68.45點或0.53%，
，來到12737.05點。，
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台灣勞工陣線昨（23）日發表白皮書，
，提出企業「若不加薪，
，就要加稅」。工商團體直言，
，企業經營有賺有賠，
，事情不應一刀劃分兩面，
，呼籲勞團應理性務實探討。工總秘書長蔡練生更重話抨擊，
，「今天台灣的經濟，
，勞團也要負一些責任」。商總副理事長許舒博質疑，
，企業不存、勞工何存？他說，
，如果企業獲利豐富，當然可以思考如何將盈餘分享，但若是「毛三到四」的企業，可能年度結算淨利率只有3%，卻要加徵10%稅捐，僱主只好關門。他說，勞團的用心與想法可以理解，但要務實討論，如果透過強制手段要求企業加薪，當企業生存不下去，也只能關廠或轉移海外，最終受害還是勞工。許舒博認為，企業繳稅是希望政府可以排除投資障礙、協助開拓新市場、找到適當人才與勞工等，如果政府做的不夠多，企業拚經濟遭遇很多困難。，
食品安全層出不窮，
，經濟部工業局將在12月中旬前提出更精進的食品GMP認證制度，
，消基會副秘書長林宗男對此表示，
，站在消基會保護消費者的立場，
，更精進的GMP認證制度，
，應要結合法律，
，若未來這些已認證拿到GMP標章的廠商犯錯，
，就應該比照法律辦理，
，而不是只是剔除廠商的GMP標章。
林宗男說，
，未來這些更加精進的GMP認證標準，不一定能完全杜絕黑心商人想要製造黑心產品，未來應該要朝向若是已經標榜是GMP的產品，卻出現?為假冒以及廣告不實的狀況發生，就應該要跟食品衛生管理法的法條來連結，而不是項現在GMP優良廠商若是出事，政府單位頂多剔除拿掉該公司的GMP標章而已，這對廠商來說根本是不痛不癢。
林宗男強調，GMP認證制度若想要挽回消費者的信心，就應該廣邀代表消費者團體的第三方非營利民間組織，和了解食品安全的相關學者來進行討論和開會，才能研擬出符合社會期待的GMP認證機制。，
誠品生活將首次邁出華人社會，
，16日將宣布前進日本市場。誠品生活日本市場醞釀多時，
，終於將在16日揭曉與日本夥伴三井不動產合作模式，
，也將會是日本當地的指標業者，
，是否會類似日本蔦屋以咖啡廳加上書店的複合店形式呈現，
，都讓外界好奇。當日除了誠品董事長吳旻潔外，
，三井不動產合也將出席，
，並公布誠品首店內容。 誠品生活今年前九月營收32.2億元，年增3.1%。誠品生活南西大店已於9月底開幕，該店約5，500坪，串連相距100百公尺位於地下街的誠品R79，將成為誠品西區最大書店，也是誠品全台第三大店。，
去年國內公共運輸使用率停滯，
，自行車使用率也下滑。交通部路政司副司長王穆衡表示，
，最關鍵因素是去年油價降低，
，導致部分地區自行車使用率倒退。但專家認為，
，國內自行車風潮正在退燒，
，整體配套需趕緊接上。王穆衡說，
，過去油價貴，
，民眾減少騎機車，
，改騎自行車搭配大眾運輸；但去年整體油價最大跌幅達百分之二十五，也讓民眾改變行為。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，國內偏鄉地區大多缺乏自行車道，騎自行車在汽機車混和車流中，騎乘環境仍不安全；去年油價下跌、路上汽機車量增加，更添加不安全性，也降低民眾騎自行車的意願。台灣城市單車聯盟理事長詹凱盛也說，去年在交通事故中喪生的自行車騎士，全台一三五起有半數以上在偏鄉，離開大台北後的騎車環境不理想，基礎建設不足，降低民眾騎自行車意願。，
政治是一條不歸路，
，不少立委在落選或卸任後，
，仍繼續在政壇上打滾，
，徐圖發展，
，但能繼續呼風喚雨的終究不多；至於卸任後能開創事業第二春且能養家餬口的，
，更是少之又少。
梁牧養 專心經營馬場
以往脾氣火爆的民進黨前立委梁牧養，
，本來就精通馬術，
，退休後在屏東專心經營馬場，
，原本收入尚可，
，受到不景氣的影響，去年營收下滑一百多萬元，不過由於以往的官司一一解決，整個人反像吹氣球般都胖了起來。前年梁牧養還一度考慮搭著總統大選的熱潮，出版一本談馬的書（此馬非彼馬），只是後來計畫因故暫停。
陳劍松 開了營造公司
親民黨前立委陳劍松，本來是學土木的，退出政壇後，憑藉所學開了營造公司，即將上櫃上市。當過省議員的林淵熙，則是往來兩岸之間，經營寶石、藝品的生意，據說營收相當可觀；不過，真正打響名氣的是他開發海洋深層水，3年前的高雄世運會，與可口可樂一同列為運動賽事的A級贊助商。
陳朝容 種經濟價值的植栽
有人賣水，也有人改種樹。彰化縣的親民黨前立委陳朝容，據友人表示，目前種植具有經濟價值的植栽，雖然早不過問地方政治，但他在地方仍具有相當影響力，前年總統大選前夕，民進黨三番兩次拜會陳朝容，拔樁之意甚濃。
李雅景 回歸田園山上種田
「回家種田」往往是政治人物以退為進的托詞，但也真有回家種田的政治人物。嘉義縣黃派大老的李雅景，目前在嘉義山上種田過鄉野生活，曾任台北縣農會理事長的前立委白添枝，現在租用台糖土地種地瓜，另一位國民黨前立委李和順，則是靠賣人參賺了不少錢。
楊吉雄 做電梯門加工生意
揭發興票案的前立委楊吉雄，除了定置網、電梯門加工生意外，還包下蘇澳港裝卸業務，不過也傳有有意承攬蘇澳港業務的業者，曾與楊發生爭執，一度找立委陳情。真正轉業成功的代表性人物，大概就屬陳建平。接下父親陳田錨的棒子，陳建平是現任大眾銀行董事長，專心在金融業發展。
一位飽嘗人情冷暖的前立委感慨地說，做生意不容易，「政治人物只要能夠安全下樁的，就很幸福了」，道盡不少政治人物退休後不為人知的心酸。，
超級風暴珊蒂重創美國東岸，
，美國總統歐巴馬決定明天連續第三天取消競選活動，
，留在白宮主持救災工作。這場風暴已造成至少35人喪生，
，逾八百萬人無電可用，
，紐約市災情慘重。
白宮發言人卡尼（Jay Carney）發布聲明說：「總統明天將留在華盛頓特區，
，監督珊蒂颶風的救災工作，
，確保持續提供所有聯邦資源，
，支持各州與地方的重建工作。因此，
，總統不會參加原定明天在俄亥俄州進行的競選活動。」
距11月6日的總統大選只剩一週時間，而俄亥俄州是可能決定選戰勝敗的關鍵搖擺州。
這個決定讓共和黨候選人羅姆尼面臨政治難題，得要選擇是否冒著被視為政治投機客的風險，恢復他的競選行程，或是也暫停選舉活動，而這可能造成氣勢不繼。
珊蒂席捲美國東岸，登陸後一路北上，在美國和加拿大造成的死亡人數已經增加到35人，而且由於有些人仍列為失蹤，死亡人數料將再上升。
紐約州長古莫（Andrew Cuomo）表示，全州有15起與風暴有關的死亡事件，包括紐約市有至少10人喪生。
政府官員說，風暴對供電系統造成重傷害，美東地區有超過810萬家庭和商家停電。就連核電廠也受到風雨影響，有兩座電廠停機。但美國核子管理委員會（Nuclear Regulatory Commission）表示，美國所有核電廠仍處於安全狀態。
紐約市災情最為慘重，地鐵系統，隧道、調度場與鐵道大淹水，可能癱瘓美國規模最大的大眾運輸系統好幾天。
大都會運輸局（Metropolitan Transit Authority）局長洛塔（Joseph Lhota）今天凌晨發布聲明表示：「紐約市地鐵系統有108年歷史，不過從來沒有遇過像我們昨晚經歷的慘烈災難。」
大都會運輸局發言人今天說，東河（East River）底下由曼哈頓通往皇后區與布魯克林1011030，
衛福部長陳時中昨天舉行記者會，
，證實我未接獲第七十屆世界衛生大會（WHA）邀請函，
，他對此深表遺憾與不滿，
，但強調離ＷＨＡ正式開會還有兩星期，
，不會放棄任何努力機會，
，並將如期率團赴會進行雙邊或多邊會談。 記者林俊良／攝影 分享 facebook 我國未收到今年世界衛生組織大會（ＷＨＡ）邀請函，
，令人遺憾，
，但其實也是意料中事。去年ＷＨＡ的邀請函姍姍來遲，
，趕在馬政府的倒數十日抵達，即是對蔡政府的一次預警。然而，一年來，兩岸關係只見倒退、未有進境，邀請函終未出現也就不足為奇。問題在，同樣的硬碰硬戰術反覆上演，政府不斷利用人民的挫折感來為自己取暖，真是我們的外交生存之道嗎？今年比較特別的是，蔡英文總統採取了美國總統川普的發言模式，連續在「推特」上發了十篇短文，呼籲國際社會不應將台灣排除在外。此舉，固然引起一些媒體注目，但主要效果還是在「內銷」，藉以供國人相濡以沫的成分居多。儘管美、加兩國都有支持台灣出席ＷＨＡ的發言，但美方的表態只是在台協會主席莫健的禮貌性說法，加國的支持只來自個別執政黨議員的發言；兩者皆未產生實際的效用。對蔡英文及其團隊而言，模仿川普以推特放話，或許是一種「創新」作法；但從結果來看，依然無效。川普使用推特已多年，競選期間，更藉著辛辣簡短的推特文大放厥詞。但是，川普當選總統之後，發現很多事情和他在野時的想像不同，四個月來，他不斷調整政策，也慢慢修正自己狂妄發言的方式；也因此，近期在其推特上已經少見只逞口舌之快的發文。當川普正在擺脫推特治國模式，蔡英文看不到其轉變，反而開始迷上推特，這難道不怕掉入「邯鄲學步」的陷阱？蔡英文在兩岸關係上的執著或強硬，主要來自她在野時建構的一套對抗式思維；執政後，儘管這套戰略模式處處暴露其困窘，但她卻堅拒進行任何修改或調整。這點，與其說她具有一貫的堅持，不如說是缺乏務實變通的思維。就以川普為對照，川普未就任時，連續指控中國大陸傾銷、操縱匯率，並發表質疑美國「一中」政策的言論；但一遇上北韓核武問題，幾經雙方折衝穿梭，態度已幡然不同。蔡英文學習川普的推特放話之餘，難道看不到他在執政態度的轉變；自命理性、謙卑的蔡英文，難道比狂人川普還執拗？以ＷＨＡ的困境為例，去年邀請函之所以遲遲寄至，主要原因就是蔡英文在未就任前即擺明拒絕承認「九二共識」，導致中共在世衛組織施壓作梗；今年就索性不來。進一步看，ＷＨＡ只是兩岸關係中的一個小小環節，今天在這裡卡住，明天就會在國際刑警組織大會、ＡＰＥＣ年會等場合遭遇阻力。此外，陸客減少帶來台灣觀光產業的衝擊，陸生止步阻滯兩岸青年交流，兩岸共同打擊犯罪遇挫，兩岸競逐邦交的形勢都將惡化。因此，除非蔡政府處理兩岸關係的戰略作出根本的調整，否則，無法參與國際活動的挫折將一再上演，台灣人民的挫折也會一波一波被激起。如今回看，去年五二○蔡英文上台時覺得不屑的「九二共識」，其實卻是維繫了兩岸某種程度互利的關鍵繩索，也對台灣的國際參與頗有助益。遺憾的是，蔡總統卻將「資產」當成「負債」，棄之如敝屣，如今卻要全民為此付出連串代價。老實說，主政者抱著在野的思維來打外交戰，這是戰略的錯誤；而政府利用人民的挫折來支撐自己的外交失策，則是可悲的選擇。更何況，在外交上，想要用丟石頭的方式來敲開通往國際組織的大門，恐怕終難如願。執政者採取在野的心態來處理國政，注定難有所成，因為那既不符國家利益，更往往要以民眾的福祉為犧牲。這個問題，其實不止出現在外交上。缺席一次ＷＨＡ，其實沒有什麼大不了；但是，在僵硬兩岸關係下受到衝擊的外交、產業和民生，無止無盡，那才是蔡總統應設法解決的事。漫畫 季青 分享 facebook，
