在亞馬遜Prime Day活動開跑前，
，忐忑不安的零售類股先中箭倒地，
，標準零售精選行業指數10日挫跌逾100點，
，跌幅深達2.5%，
，而標普500指數跌幅最重的十檔股票中，
，零售業占九檔。標普零售精選行業指數10日下挫2.5%，
，主因是投資人擔心傳統零售商的業績會受到亞馬遜的年度Prime Day購物節開跑衝擊。自2015年推出以來，
，亞馬遜的Prime Day購物節均為公司帶來更多營收，
，為爭取消費者的青睞，
，有些商家也推出折扣來比拚，未跟進者則股價受挫，例如，沃爾瑪百貨跌2.8%、梅西百貨跌7%至52周新低。亞馬遜則漲1.81%。11日早盤則跌0.66%，但今年來股價已漲31.89%。由於亞馬遜推出居家設備安裝及顧問服務，攻占Best Buy的服務領域，Best Buy股價也大跌6.3%。今年亞馬遜Prime Day對零售業股價的衝擊比以往都更劇烈，原因是亞馬遜這個月剛宣布要併購全食超市。零售類股的另一利空是Abercrombie & Fitch證實未與買家達成最後協議，股價因而暴跌逾21%。，
東電到底在怕什麼？日本東京電力公司對於仍在福島核電廠工作的員工受輻射汙染程度，
，拖延不報，
，甚至以「將紙筆數據轉為電子檔案需要時間」做為搪塞理由。
2011年3月11日，
，日本福島核災事件發生後，
，東京電力公司（東電）因即時處理不當而廣受批評，
，現今估計，
，還有約2萬名員工仍在核電站做善後和清理的工作。當地的幅射線依舊嚴重，
，東電對員工受輻射影響的保護不僅有欠完善，
，甚至還拖延不報。
日本《朝日新聞》報導指出，
，自2011年4月起共有2.1萬份紀錄未上報至《放射線影響協會》，而東電聲稱兩年都無法呈報的原因是「要將紙筆紀錄轉換為電子數據需要時間」。
然而，根據美國《CNN》報導，東電在2012年被爆料，原本每位員工身上配備的輻射劑量器，被高層動手腳覆蓋鉛皮後，劑量器無法偵測到輻射，隱瞞輻射對員工傷害的嚴重性。在該事件被報導之後，東電受到廣泛的指責。
這2萬名紀錄被隱藏的受害者中，有8成都是外包公司的合作企業員工，並非東電公司員工。因為外包公司和東電簽約並派遣員工，此方式讓東電對於派遣員工的相對責任較低，藉此規避責任。
在福島第一核電廠工作的員工，受輻射感染程度應該受追蹤觀察，並且公司也有法律上的義務必須控制員工受感染的程度，基本的規定是，5年內不得超過100毫西弗、1年不得超過50毫西弗。
東電在經過這次災難之後，外界都用放大鏡檢視其一舉一動，尤其是到福島第一核電廠的工作員工，應該受到更妥善的保護才對，東電推托行為當然會受到指責。【更多精采內容，詳見】，
65歲的劉姓男子涉嫌偷大賣場女幹部的現金和提貨券，
，把提貨券交給楊姓老人去賣場消費洩底，
，他為了逃避警方查捕，
，連父親出殯也沒去送行，
，但事隔2天仍舊落網，
，昨天由警方移送法辦。
警方調查，
，高雄市某大賣場黃姓女幹部10月19日騎機車上班途中，
，在左營區華夏路與新莊一路口停車買早餐，
，劉姓男子發現她機車坐墊沒扣緊，涉嫌偷走她放在機車置物箱內的背包，內有現金20萬元及價值1萬8000元的賣場提貨券。
事隔20多天，劉姓男子與朋友楊姓男子（68歲）一同到大賣場，由楊拿提貨券進賣場消費，賣場人員發現楊使用的提貨券是遭竊的提貨券，悄悄報警。，
阿里山國家森林遊樂區以檜木興建的「阿里山鎮博物館」，
，經重新規劃展現森林鐵道、早期伐木史、林場保育等主題，
，配合阿里山花季3月15日開幕。
林務局嘉義林區管理處長廖一光指出，
，阿里山博物館位於森林遊樂區香林國小旁，
，沿著櫻王旁櫻花大道，
，通往慈雲寺步道的左側樹林邊，
，也是春遊賞花必經路線。
阿里山博物館民國24年創立，
，作為展覽陳列室，
，民國96年重新整修，以台灣一級檜木修復。屋頂桁架的檜木還可看到烙有臺灣總督府營林所字樣，建築面積雖不大，卻是阿里山開發歷史的見證之一。
嘉義林管處表示，阿里山博物館早期有蒸汽集材機、伐木鋸、阿里山地區鳥獸、植物、土壤標本、化石標本及鄒族原住民生活用具等展示，921地震後地基下陷，側門傾斜等損壞，重新整修後曾有生態保育、原住民文化等展覽。
今年在阿里山博物館的新展，將阿里山林業百年的故事，濃縮精華版呈現給遊客，展示各年代具有代表性的蒸汽火車18噸及28噸、中興號、柴油機車頭25噸及28噸等火車頭型，及民國2年拍攝的18噸2汽缸改裝鑽石造型煙囪蒸汽火車Shay巨幅照片。
阿里山博物館每逢周一休館，中午12點到1點休息。，
2018年六都暨縣市首長選舉戰鼓鼕鼕，
，使各地方政府拚經濟與行銷政績更為積極，
，針對地方特色或政策扶植產業，
，結合中小企業信保基金與銀行業資源，
，提供優惠融資，
，透過補貼利息、加強平台媒合效率、主動聯繫更多銀行競標融資承辦權等，
，挹注地方經濟並兼顧選票。蔡政府推動五加二創新產業，
，鼓勵新創也鼓勵青年創業，
，連帶使各地方政府卯勁引進資源幫助在地創業，
，又或是著眼地方特色產業，選定重點產業挹注資源。例如，新北市因為幅員廣、涵蓋工業區較多，選定五大工業區鼓勵太陽光電發展，結合永豐銀以預撥貸款兩成機制，鼓勵工業區廠家發展太陽能發電，也藉此宣示新北關注綠能環保；台東縣則是提供當地中小企業新創貸款利息補貼。最為都市化的台北市以企業與城市共生的角度，鼓吹、帶動企業善待員工、環境的社會共榮觀念，舉辦論壇推廣。，
智慧型手機已是國人不可或缺隨身工具，
，不乏個人私密、珍貴照片，
，甚至工作機密等資料；幫忙找遺失手機，
，是警察的新時代任務，
，但礙於法令限制，
，能不能找回得靠運氣。警方說，
，通訊保障及監察法二○一四年初修訂後，
，警察受理民眾遺失手機不能查詢通聯紀錄，
，另因個人資料保護法，
，民眾撿交的手機警方也不能任意查閱手機裡個資。以往警察可調閱序號，追蹤手機內非失主的SIM卡，追出涉嫌侵占者，但現在「幾乎什麼資料都不能查」，沒有武器，有時比辦案還難，很難使上力。根據統計，去年至今年六月，新北警方共受理約五千支手機拾獲案，礙於個資法無法找到失主，其中三千支公告半年期滿後，全部敲碎銷毀，粗估手機總價值超過三千萬元。而高雄市警局統計，去年至今年六月，全市警方共受理一千八百十八支手機遺失案，其中尋回一千一百九十八支，大部分是依靠手機序號追蹤，另外六百廿八支迄今無下落，只能依法公告招領；員警說，下場恐怕凶多吉少。有檢察官認為，通保法規定調取通聯須涉及「最重本刑三年以上有期徒刑」的罪嫌，手機遺失或人口失蹤並不符合條件，要解決這個問題，唯有修法。，
經濟日報提供 分享 facebook 宏碁價值創新中心總處長林燕祺昨（8）日表示，
，台灣擁有很強的ICT、汽車零組件與軟體產業的基礎，
，透過人工智慧（AI）的整合，
，很適合發展自駕車系統，
，並可以解決台灣目前運輸業缺乏駕駛，
，以及偏遠地區缺乏大眾運輸系統的困境。林燕祺說，
，台北捷運木柵線已經是無人駕駛的自駕車了，
，加上台灣有許多全球知名的汽車零組件供應商，又有深厚的資訊科技（IT）產業基礎，近年來也積極發展軟體應用，現在透過AI，可以結合起來發展自駕車系統。 Robert Brown則認為，台灣若要切入自駕車領域，可以先切入低速的自駕車系統，同時，台灣是硬體製造大國，生產許多感應器產品，這些感應器可以與Magna合作，進軍國際自駕車市場。Robert Brown表示，目前政府立法速度趕不上自駕車發展，許多法規都要改變，美國花了六年時間，才通過一些關於自駕車的法案，政府必須要加速立法進度，才能培養自駕車的發展環境。，
台灣高鐵董事長江耀宗 （本報系資料庫） 分享 facebook 台灣高鐵公司董事長江耀宗去年10月中旬到任後，
，積極開源節流，
，據了解，
，節流部分他先自砍年薪約300萬元，
，為泛公股事業首開董事長自己減薪先例，
，高鐵執行長鄭光遠於今年2月1日跟進，
，年薪約減了400萬元。對於自己減薪一事，
，江耀宗日前接受本報專訪時極為低調，
，坦承確實減了薪，但不願透露減薪幅度，僅簡單回答說，來台灣高鐵是要把高鐵的安全、公司的經營管理做好，並落實公司治理，能節省的就盡量節省，為公司和股東創造最大利潤，他減薪的事情不必特別拿出來說。據指出，台灣高鐵在民股營運時，董事長年薪約910萬元，前年交通部力推高鐵財務改善計畫，政府成為最大股東後（泛公股占64%股權），頒訂一個「交通部派任或推薦至公股民營事業及其轉投資事業之董事長、總經理薪資標準規範」，董事長的薪酬依表現評比，表現最差的話年薪最少可拿749.8萬元、最多可領822.9萬元。江耀宗去年10月到任後，就依這個薪資標準辦理，但他認為董事長的薪資不需要這麼高，自己願意減薪。據了解，因江耀宗為航發會派任到台灣高鐵的法人董事代表，他曾向航發會報告自己要減薪，至於減薪金額，相關人士透露約300萬元，台灣高鐵不願證實也不表示意見，但江耀宗此舉已為泛公股事業立下一個新的典範。另外，高鐵公司執行長鄭光遠的薪酬在民股營運時略低於董事長，但前高鐵董事長殷琪離開高鐵，由歐晉德接任後，他是董事長兼執行長，年薪也高達900多萬元，三年前鄭光遠到任，比照歐晉德的執行長薪資水準，年薪反較前董事長劉維琪高出近百萬元，在江耀宗擔任高鐵董事長時薪資並未有任何調整。但江耀宗自行減薪後，鄭光遠即依公司治理精神調整，並追溯自今年2月1日生效。高鐵公司內部盛傳，鄭的年薪減到比江耀宗低一些，差不多有400萬元，減幅高達44%。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，
傳統資訊長（Chief Information Officer，
，CIO）負責管理公司IT部門和相關設備建置，
，但面對雲端、行動、社群等新興技術不斷地變革，
，資訊長勢必得轉換思維，
，除了做好後勤的角色之外，
，也必須走到第一線了解客戶的需求，
，才可能協助企業開創新局面。
當雲端、社群等技術趨勢逐漸地被企業重視和運用，
，對資訊長來說，似乎「成也IT，敗也IT」，因為企業可利用雲端獲取相關資源，似乎無需重度倚賴IT單位。
甲骨文全球副總裁暨大中華區技術總經理喻思成指出，前（2012）年至去（2013）年間，IT產業發生前所未有的變革，不論是軟體或硬體廠商都亟欲轉型；企業內，資訊長和行銷長（Chief Marketing Officer，CMO）界線也開始模糊。
網路夯 稀釋IT部門功能
一般來說，資訊長屬於技術提供者，負責輔助行銷長進行行銷工作；但是近年來，企業內部IT需求往往由行銷長提出，甚至負責實踐，例如行銷長會利用網路社群行銷或分析客戶的網路行為，以求推出更有效的行銷方式，對資訊長來說，既是創新機會，卻也面臨被取代的危機。
另外，資訊長可貢獻的能力現在直接被雲端取代，有些公司的市場部門更直接到雲端採購技術，而非請資訊長執行。
甲骨文資深副總裁暨傳播長鮑勃艾文斯（Bob Evans）也認為，新興技術推陳出新，資訊長的工作開始發生變化，他們必須參與產品開發過程，開始面對客戶需求、客戶體驗和客戶參與，並且分享他們的想法和實踐的可能性，為公司帶來正確的資訊共用流程，以創造更成功的產品與客戶體驗。
創新體驗 滿足客戶需求
他說，資訊長面對新的商業模式與經營模式，也得思考如何創造公司營收，其中一個例子，是網路上提供單首歌曲販售的蘋果iTunes，創造上億美元營收，改變了音樂行業的獲利模式，也造成CD衰退；資訊長除了擴展客戶的選擇之外，也提供消費者以往截然不同的體驗。
只是，現在仍有一些資訊長認為了解客戶的需求不是他們的工作，但技術卻已是客戶感受一家企業的產品及服務的主要方式，資訊長不僅要讓IT團隊成為企業系統後台的支持團隊，也應與客戶進行互動，了解他們的「想要」和「需要」。
艾文斯舉例，可口可樂公司之前推出創新的自動販賣機，其中有各式配方供消費者自行搭配，客人擁有更多選擇，可樂公司亦可藉此觀察消費者喜愛什麼配方，以調整行銷策略。由此可見，協助公司創新，分析客戶需求，已經是資訊長的責任。
當大環境景氣不佳，許多公司80%的IT預算用於現有基礎設施和系統網絡，往往將IT視為提升效率的工具，即使知道創新很重要，依然將效率視為營運核心，預算留給創新技術的比例少。
他建議，企業應改變IT預算配置，將更多預算放在創新技術上，因為現在產業變化快速，客戶要求愈來愈高，沒有一家公司生產的產品或服務可以長期滿足客戶，因此必須根據客戶需求而改變，採用創新技術，才能突破經濟停滯時所帶來的經營困境。
他提到，社交媒體發展快速，尤其現在每人手上都有智慧型手機，客戶可在網路交流各項資訊，他們對產品的了解程度愈來愈高，過去賣東西的人最了解產品，現在購買方掌握訊息比賣方還多，如果IT系統不能快速創新，那麼客戶很可能轉向你的競爭對手。
關於企業建置IT系統，他認為，市場快速變化，公司執行長和董事們應該展望市場，充分去了解IT創新技術可帶來的價值，如果執行長只會關注如何降低每年的IT成本，是不可能在市場上存活的。
技術轉型 新思維新願景
艾文斯曾參加美國的資訊長大會，交換名片時，他看到有位資訊長職稱是「CIO兼任CTO（Chief Transformation Officer，轉型官）」。他表示，轉型官職位的出現，揭示了新一代資訊長工作職掌的方向：協助企業創新轉型；有部分公司CIO職稱中的「I」，不再代表Information（資訊）而是Innovation（創新）。
他說，傳統資訊長才會只關注技術問題，以及只注重管理基礎設施和節省預算，擁有如此思維的資訊長將很難生存。「在創新時代，資訊長們必須加以關注的，絕對是『創新』。」
現在少部分企業設立數位長（Chief Digital Officer，CDO）職位，他認為，若資訊長本人具有高度前瞻性，其實無需設立數位長。，
歐洲飛機駕駛人協會的調查指出，
，1/3的歐洲機長曾在飛行過程中打盹，
，機師過度疲累會影響旅客安全。
「義大利晚郵報」報導，
，歐洲飛機駕駛人協會(ECA)在2010到2012 年間訪問了6000名歐洲機師。
報告指出，
，每3位機師就有1位曾在執行任務時睡著。4/5的德國機師坦承，
，曾經因為過度疲累而犯錯，
，另有92%說，
，他們曾在極度疲勞的狀態下，
，接下飛行任務。
1名德國機長說，
，有1次要降落在慕尼黑機場時，他打了瞌睡，當時機上有156名乘客。雖然及時醒來，但他已經捏了一把冷汗。
ECA表示，機師要恢復體力、確保飛安，必須有充分的休息。，
