金管會今年加足力道管理車險，
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，保險局著手整頓「企業租車」市場。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 金管會今年加足力道管理車險，
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，自規範汽車車體險後，
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，保險局著手整頓「企業租車（即長租車）」市場，
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，針對「長租車保險」保費不足問題訂定兩大規範；一是偏離率最多百分之十五的「殺價下限」，
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，二是要求保發中心制訂各個「車隊（即租車公司）」的單一損失率，
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，待損失率出爐後，
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，可能在第二季底實施新規定。很多企業都以租車取代購車，提供高階主管使用。租車對企業來說，至少有三種好處；一是每月租車費用可提列為營業費用，二、租車公司代為保養車輛及驗車，節省管理成本，三、合約期滿，租車公司可代為處分，企業不需負擔跌價損失。 根據監理所領牌數，台灣長租車市場規模，每年已達十萬台，包括和運、格上、中租等都屬大型企業租車公司。產險業為爭取長租車保險生意，多年來訂有「法人車隊附加條款」，即單一車隊（租車公司）若旗下車輛逾一百台，就可不適用車險「肇事加減費」係數，改由各產險公司依過去三年經驗值訂出損失率，但是此舉無形中卻提供車隊套利空間；舉例來說，A車隊原向甲、乙兩家業者，各投保一百台租賃車。換約時，A車隊在甲產險公司的損失率好、但在乙公司損失率較差。損失率好、保費自然低，A公司可能將全數兩百台車，都改投保甲公司。保險局認為此舉不適當，已要求保發中心針對每家車隊訂出單一損失率，亦即，日後A車隊不管找哪家產險公司投保，都適用同一損失率。其次、比照車體險訂出基本保費「偏離率」百分之十五，即產險業爭取長租車保險生意時，保費「最殺」只能打八五折。但有租車公司反彈，認為保發中心制訂的單一損失率，不見得能反映真實損失率，且企業租車合約一約三年，三年內企業支付租車費用（含租金、保險費、保養費）固定，但依照新制，保費可能在三年合約中突然被調高，業者卻無從反應。，