水泥泵浦車去年在仰德大道失控衝撞22輛汽機車，
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，造成4死8傷，
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，引發危車滿街走的爭議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陽明山仰德大道水泥泵浦車連環車禍，
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，士林檢方昨偵結，
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，認定超重、手煞車遭拆除、傳動軸脫落是肇事主因；檢方並點出，
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，改裝泵浦車超重是普遍存在的問題，
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，針對危車滿街走的現象，
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，已分案追查。巧的是，就在昨天，中彰投地區的水泥泵浦車業者到監理站陳情，指國內並未針對泵浦車制訂專屬法令，「驗車九成都不會過」，業者還爆料以往都靠黃牛送代驗廠驗車，事前須請人把壓送設備部分機具拆下，驗完後再裝回，每次拆裝得花三萬元，一年要拆四次。對照兩者的說法，監理單位對危車滿街走的現象，難辭其咎。開車的民眾都知道，監理黃牛的存在已久，若擔心驗車無法過關，花錢找黃牛最省事。但這眾人皆知的事，唯獨監理單位不知。台中監理所車輛管理課長黃永松昨回應業者陳情時就直言，監理所依規定驗車，業者把車送「代驗廠」驗車，是否有黃牛他不知道。黃永松的回應說明一件事，在監理單位的認知中，代驗廠驗車似乎非監理單位所管，問題是事實並非如此。多年來監理黃牛始終存在，正是因為主管機關這種推諉心態，給了黃牛生存空間。監理單位未盡責把關，水泥泵浦車的業者在沒有法令依循及成本考量下，進口壓送設備後再購買大貨車將壓送設備加裝上去，為求通過驗車只好找上黃牛，更助長業者與黃牛的「共生鏈」。監理單位不該再漠視這現象，用路人安全得維護，公共工程也得兼顧，研擬泵浦車相關規範，讓業者「有所是從」，別再把民眾置於危車滿車街的險境。，