台鐵東里－東竹站間電車線受損已於20時12分搶通恢復正常。圖／台鐵提供 分享 facebook 今天中午11時58分台鐵花蓮東里—東竹間發生電車線斷落事故，
，造成路線中斷，
，車上旅客約250人受影響，
，台鐵表示，
，東里－東竹站間電車線受損已於20時12分搶通恢復正常。事故原因由行保會調查中。台鐵表示，
，經查電車線懸臂組、穩定桿、定位桿及吊掛線等損壞多處，
，受損約1000公尺損壞情況嚴重，
，第417次(1100型電車組)第2、5車集電弓受損。電務電力維修車12時24分由玉里站開出，
，12時38分到達現場，歷經8小時搶通。台鐵表示，第417次旅客約250人，現場無法以公路接駁，又因災害現場受損嚴重，改以柴電機車前往救援，由417B柴電機車推進運轉至玉里站後，旅客轉乘普悠瑪列車繼續北上。玉里至富里站間啟動公路接駁機制，計出動11輛公路客運辦理接駁，計接駁88趟次、旅客3778人。台鐵統計，本次事故影響計32列次、共延誤2697分、旅客約5605人，其中對號列車23列延誤超過45分鐘，其旅客可於1年之內至各站辦理全額退費。台鐵東里－東竹站間電車線受損已於20時12分搶通恢復正常。圖／台鐵提供 分享 facebook 台鐵東里－東竹站間電車線受損已於20時12分搶通恢復正常。圖/台鐵提供 分享 facebook 台鐵東里－東竹站間電車線受損已於20時12分搶通恢復正常。圖／台鐵提供 分享 facebook，
陸委會主委王郁琦昨天表示，
，北京從未反對過「馬習會」，
，但對在亞太經合會（ＡＰＥＣ）見面有忌諱，
，既然不接受，
，短期內可能性就不高。
他另也強調，
，北京對他在中山陵的講話提到「中華民國」等等，
，有釋出善意，
，「是在忍耐」。
王郁琦昨天接受台北之音電台「蔻蔻早餐」主持人周玉蔻專訪時表示，北京從頭到尾的確沒有反對過「馬習會」，但雙方的差異點在ＡＰＥＣ，大陸方面覺得是國際場合有所顧忌，既然「覺得不適合，短期內可能性就不高了！」
王郁琦也說明「王張二次會」茶敘時提及「馬習會」指出，雙方講的都是台北與北京都講過的東西，「沒有新的東西，好，那就這樣子！換一個話題，沒什麼好談的！」至於今年四月博鰲論壇「馬習會」可能性，王郁琦表示，還要再研究，目前沒有其他方案與建議。
主持人問及行前是否與國台辦溝通過「劇本」，王郁琦坦言，他在南京中山陵博愛廣場提到「國父孫中山創建中華民國一百零三年了」，事前針對敏感性強（部分）的雙方確有「打招呼」，但不是全部，「他們也希望我不要這樣」。
王郁琦表示，中華民國官員有我們的尊嚴和立場，「如果無法有共識，說不定我就不去了」；而謁陵花圈上落款「陸委會主委」，雖未出現「行政院」，但較之大陸過去自創名詞來迴避稱謂，「這是進步，是一個進展」。
王郁琦指出，「行政院」是階段性的，北京可以忍耐的極限在這裡，他們「也是在忍耐！」至於大陸國台辦主任張志軍何時首次訪問台灣，王郁琦表示，原則上張志軍的回訪會在上半年，但具體時間等細節仍要看大陸方面的規畫。
主持人問及「王張會」後接續「連習會」，外界解讀是相互較勁ＰＫ，北京目的是拉攏連戰以牽制馬總統；王郁琦回應，這種說法是「想太多」，因為從時間點看，很多活動在春節過後啟動是很正常的事。
王郁琦表示，連戰此行赴大陸只是單純私人訪問、民間政黨交流，外界沒有必要放太多奇怪的聯想、沒有這麼複雜，「想太多了，越想越偏後，就變成是在演戲劇」。，
基隆市七堵區華新一路及實踐路253巷的涵洞，
，是當地通往汐止便道，
，每到尖峰時刻總是有許多車輛進出，
，但涵洞寬僅7公尺，
，不利雙向會車。立委謝國樑昨和高速公路局、市府工務處會勘，
，研擬拓寬工程。
涵洞連結七堵區華新一路及新北市汐止區的鄉友街，
，謝國樑表示，
，涵洞內道路狹小，
，且沒有照明設備。華新一路裡有2座大型社區，
，每天有2000餘人進出，涵洞裡沒有行人道，民眾出入得和行車爭道，容易和車輛擦撞發生危險。
高公局表示，涵洞所在位置是中山高速公路南下8公里處下方，由於涵洞頂端與高速公路路面太接近，得採用「明開挖」工程法，直接在道路上挖掘，屆時工程可能影響國道交通。因高速公路路面仍得維持通車，工期預估得長達1年。
高公局指出，總工程費約2億元，只要市府工務處同意，就可撥補預算，拓寬工程不是問題。
市府工務處土木工程科科長林俊緯表示，考量經費可運用在更有效益的工程，會先增加照明設備，若仍不足，會再與高公局研議改善方式。，
桃園市空服員職業工會與長榮航空公司勞資爭議，
，長榮空服員發動罷工投票，
，正式取得合法罷工權，
，桃園市府勞動局今天下午提出警告、表示，
，空服員工會罷工投票開票結果取得罷工權，
，工會隨時可能發動罷工行動，
，勞動局提醒市民乘客，
，將出、回國搭乘長榮航空班機，
，請到行政院消費者保護會建置的「空服員工會對長榮航空取得罷工權專區」查詢，
，保障自身權益。桃園市勞動局表示，針對空服員工會已取得向長榮航空罷工權，隨時可能發動罷工行動，該局呼籲，長榮航空勞資雙方應持續理性溝通、協商，達成勞資雙贏，維護消費者權益，搭乘長榮航空班機的乘客，請先查詢「行政院消費者保護會之空服員工會對長榮航空取得罷工權專區網址 https://cpc.ey. gov.tw/Page/27091D3670230874」。長榮空服員罷工投票正式取得合法罷工權，桃園市勞動局警告出、回國搭乘長榮航空班機乘客，及早因應保障權益。記者曾增勳／攝影 分享 facebook，
財政部對自由貿易港區等廠商修改課稅公式，
，將為高雄港招商打通任督二脈。圖為高雄港。 台灣港務公司／提供 分享 facebook 財政部上周宣布修改對自由貿易港區等廠商的課稅公式，
，大降具關鍵性的利潤貢獻率從12%降到3%，
，等於課稅打25折，
，將為高雄港招商打通任督二脈，
，同時可為貨櫃吞吐成長產生加持效益，
，貨櫃三雄陽明、長榮和萬海同步受惠。台灣港務公司認為，
，依新法來看，
，對從事鋼鐵、金屬、機械、零組件、冷凍食品和石化原料業務的業者而言，將大大提升市場競爭力，新訂單大增可期，同時也是吸引外商來台布局的一大利多誘因。 港務公司表示，高雄港自2005年獲准劃設自由貿易港區營運以來，目前作業範圍涵蓋第一至第六貨櫃中心和南星計劃區、中島商港區，面積達519公頃。在外商爭取方面，陽明子公司好好國際物流與中鋼旗下的中鋼機械合作，2010年獲得全球第二大海上鑽油平台供應商Aker Solutions的組裝業務。成為其亞太發貨中心，最具指標性。依據財政部對自貿港業者所得稅計算公式，是以營收乘以同業標準淨利率再乘以利潤貢獻率等；其中，當時利潤貢獻率高達100%以上，讓業者無法承受龐大稅負成本，甚至被迫撤資。業界向財政部反映後，財政部自2015年調整利潤貢獻率，以占高港最大宗的物流倉儲業為例，訂為12%，委外代工業務在50至60%，惟業界普遍認為仍偏高。歷經近幾年來檢討，上周二財政部進一步修改利潤貢獻率，物流倉儲業由12%降為3%，對外商並刪除在境內購買原物料成本一項，進而降低利潤貢獻率，鼓勵對台廠採購，新法一公布，讓內部大為振奮。貨櫃航商方面，除陽明因在高港70號碼頭設有物流中心成為最大受益者外，其他像長榮、萬海均以高港為母港，未來隨著發貨中心業務增多，對貨櫃作業量提升也將有明顯挹注。高雄港自由貿易港區營運情況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
本周在美國聯準會正式宣布將進行縮表、蘋果新機發表後，
，部分投資人獲利了結，
，加上北韓揚言試爆氫彈等內外利空夾擊之下，
，使得台股整周下跌130.74點，
，收在10，
，449.68點，
，周線連二黑，
，15，
，000點關及季線雙雙失守。資金方面，
，本周三大法人同步賣超台股，總計賣超台股近271.39億元，其中外資連四日賣超，累計單周賣超金額為200.14億元，投信賣超9.25億元，自營商賣超62億元。證交所統計，在大盤表現偏弱之下，本周僅四大類股逆勢上漲，分別為汽車類漲1.54%、紡織纖維漲1.14%、半導體漲0.56%，以及生技醫療漲0.08%，而表現最差的三大類股，分別為其他電子下跌5.75%、玻璃陶瓷跌5.15%以及光電跌4.69%，全體上市股票周成交額為6，055.26億元。證交所統計，分析本周上市公司成交量表現，友達（2409）以83.6萬張居本周量大第一名，排名第二的群創（3481）成交量也有81.4萬張的成交量，華邦電（2344）則以58.7萬張居第三。三大法人的個股布局方面，本周外資買最多的個股為聯電（2303），買超張數逾3.7萬張，排名第二及第三的中石化（1314）和華航（2610）分別都有2萬張左右的水準；至於外資本周減碼最多的個股則為鴻海（2317），賣超張數近9.2萬張，再來為友達（2409）的7.7萬張以及群創（3481）的5.1萬張。在本土法人方面，本周投信買超最多的個股為南亞科（2408）、旺宏（2337）以及菱生（2369），賣最多的為長榮（2603）、鴻海（2317）以及華航（2610）；自營商方面，本周加碼最多的前三大個股為友達（2409）、群創（3481）以及台泥（1101），賣超力道最大的則有中石化（1314）、大同（2371）以及聯電（2303）。，
推薦 運彩盤：不讓分 洋基；國際盤：洋基 讓分 約1+80。
洋基在吞下3連敗被紅襪橫掃之後，
，已經確定無緣在美聯東區三連霸，
，不過在美聯外卡爭奪戰中落後3場勝差的洋基，
，還沒有打算放棄這個球季，
，全隊仍舊持續拚戰奮鬥。
展望明日，
，洋基將遠征多倫多藍鳥主場，
，雖路程遙遠，
，不過對於洋基卻是利多，
，因為本季洋基對戰藍鳥特別有一套，
，雙方本季交手16場，洋基正是以13勝3敗佔據上風，何況藍鳥近況又差，近6戰只有拿到1勝，此外藍鳥先發迪奇，恐因環境濕度較高之故，在主場特別投得不好，主場ERA高達5.29，所以如果洋基仍想要保持外卡競爭力，此戰必然要盡全力拿下。
而且洋基明日的先發派提特，雖然已經超過40歲，但投球威力仍舊不俗，近6場仍都有優質先發的內容，另外除了近幾年對戰成績優異外，連今年對戰3次，內容由近至遠分別是投7局0失分、投6局失1分、投7.1局失3分，對戰表現十分不凡，故此戰確實值得我們看好。
所以綜合以上，此戰投打面洋基的確比藍鳥略佳，尤其戰心與求勝的企圖上雙方根本是天壤之別，古語言：狹路相逢本就勇者勝，因此此戰個人建議選擇洋基為佳。，
韓國瑜日前與農民座談說，
，將來駐外代表、外交官要成為臺灣產品的推銷員，
，要推銷台灣的農產品。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 媒體報導，
，國民黨總統參選人韓國瑜拋出政見，
，當選以後要把駐外使館當成推廣藝術品、農漁產品促銷點。駐日代表謝長廷表示，
，如要販售，
，駐外使館和人員可能有觸法問題。謝長廷的說法，
，讓人啼笑皆非，並嚴重打擊國內農漁牧庶民，凸顯其缺乏外交素養與專業。民國六○、七○年代，烏拉圭、巴拉圭盛產牛隻、穀物，駐華人員競相向我政府推銷，後來彼等生產牛肉銷至國內，牛皮也成為聯勤製作國軍官兵穿的軍靴，生產的穀物除銷至國內，部分也與我國進行「以物易物」，交換我國生產工業原物料製品。八○年宏都拉斯等國咖啡盛產，駐華大使參觀我服務的國營事業，竟然主動推銷彼等生產的咖啡，甚至希望授權我方代理銷售。美國駐華人員幾十年來協同代理商不停向我國銷售軍品、牛肉、農牧產品，大國政治外交施壓與小國經濟貿易促銷的實例，這些都是眾所周知的事，謝長廷曾任國會議員、行政院長怎會不知。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 十多年前巴黎航空展，筆者任職國營事業參加展出，到了現場才知道航展期間，交通部參與國際航太重要會議，華航與波音簽訂購機合約，長榮購買空巴進行彩繪交機，而我任職的國營事業與合作廠商參與法國飛機、發動機四大航太公司委託研製或委託製造的合作計畫。然而現場卻是產官各玩各的，互不理睬幫襯，駐外單位也是三三兩兩，如散兵遊勇參觀。最可笑的是，我和經濟參事談到，經濟部負責工業經濟發展，應承擔未來航太統籌整合規畫與向政府高層建言之重任，竟遭對方嗤之以鼻，不屑一顧。參加世界上規模最大之航空展，我們國家毫無整合行銷，也未展現團結合作一致對外的作戰觀念。當駐法代表舉辦歡迎茶會時，我即力陳上述觀點，代表聽完以後，除表認同，也希望有一天國家能賦予外交部有更大駐外業務督導及行動整合的功能。十數年過去，外交工作思維，不但沒有進步反而更顯退步。看川普從選總統開始到當選至今，不停的向國際間促銷美國農林漁牧及各種工業產品，川普能，美國駐華代表能；民進黨不能，謝長廷也不能！真是可笑啊。蔡政府上台以後大量拔擢綠營人士擔任駐外大使或代表，政黨政治，政治酬庸本是無可厚非，很遺憾的，蔡政府採取「拉美友日仇中」外交策略，我國整體對外關係每況愈下，光是邦交國就連斷七國。在許多國際組織中，非但沒有維持既往席次，相反的世界衛生大會、國際民航組織等，均被排拒門外，就只會牽拖中國大陸無情政治打壓，以卸其罪責。國內農漁牧廣大庶民看到韓國瑜任職高雄市長以後親力親為到海外促銷農漁產品的作風，謝長廷已經相形見絀，望塵莫及。蔡總統想要連任，對於不適格、不適任，也不負責、又缺乏創新思維與行動意志的大官要員，如果還縱容放任，只怕興起另一波基層庶民反彈，那時勢將危及選舉結果。，
今天是法國國鐵（SNCF）工會於4月初以來發起的第13個罷工日。 美聯社 分享 facebook 法國國家鐵路公司工會發動間歇式罷工滿一個月，
，效果不如預期，
，社會大致運作正常，
，因為法國公民逐漸找到因應方式，
，更廣泛地利用過去不習慣的共乘制度和巴士運輸。今天是法國國鐵（SNCF）工會於4月初以來發起的第13個罷工日，
，員工參與比例為18.15%，
，比罷工首日4月3日的33.9%明顯大幅減少。 法國國鐵工會要求與政府就改革方案談判，
，很大一部分工會成員反對開放國際競爭、反對取消鐵道員工優惠待遇，因此於4月3日起發動間歇式罷工，每週至少罷工兩天，將持續到6月底止，罷工日期已事先公告。罷工的用意是藉由癱瘓部分服務，讓大眾注意到工會訴求，進而增加與政府談判的籌碼。但法國國鐵工會這次發起的間歇式罷工，模式雖然新鮮，卻反讓通勤的上班上學民眾可依照公告的罷工日期，事先應對。罷工一個月以來，法國人已找到一些替代方案，例如遠距上班，或改搭公車、路面電車和地鐵，還有人騎單車代步，網路上也出現好幾個共乘平台。例如在共乘平台Blablacar上，從巴黎出發的共乘選項有505個，已有288個額滿。費加洛報（Le Figaro）報導，法國人過去普遍沒有搭長途巴士的習慣，比起便宜但耗時的巴士，民眾更常利用鐵路或自用車，但這次國鐵大規模罷工，開發了巴士運輸的市場潛力。舉例來說，法國國鐵旗下的Ouibus官方網站打出「罷工期間，就由我們接班」的廣告詞，在罷工日還特別增加班次。從這一個月的罷工可以觀察到，民眾大多只有必須轉乘或早點出門的不便，整體社會運作不至於癱瘓。費加洛報4月初進行線上民調發現，有64%的民眾表示，不會因為國鐵罷工就改變自己春季出遊的計畫。況且，面對罷工和街頭抗議，政府並未讓步，仍預計於2020年起取消新進國鐵員工的優惠待遇，開放競爭的程序也會自2019年起陸續進行，國鐵工會的罷工行動可說未達預期效果。但國鐵工會尚未放棄，工會代表將於7日與總理菲力普（Edouard Philippe）會談，並揚言，若政府忽視他們的訴求，將於5月14日發動「無鐵道員日」，意即比現在的部分罷工更全面。，
為減少空汙，
，環保署推動自願減量及抵換制度。截至目前有台電、奇美、台橡等十件扺換申請案獲通過，
，是積極減碳的企業。環保署估計，
，未來可能核發減量額度約392萬噸二氧化碳量，
，約是一座中大型石化廠的碳排放量，
，未來業者可將此額度拿來擴廠之用，
，或在碳交易市場賣出。「溫室氣體減量及管理法」去年公布施行，
，環保署訂定「溫室氣體抵換專案管理辦法」，
，鼓勵企業提出自願減量計畫，截至目前有40件註冊申請、十件通過，主要為能源及製造業。環署溫檢管理室盤查交易組長李維民說，經審查通過後，企業可依計畫執行減量並監測，確實達到減量效果，就可申請額度憑證，未來企業擴廠時可使用此額度，或未來進入總量管制時代時，此憑證可在市場上賣出。根據環保署資料，排碳大戶第一名台電最積極減碳，共註冊12件，全台已通過的10件中，有一半是台電案子，包括：「7.03MW級光電廠計畫」、「萬松、碧海水力發電溫室氣體抵換專案計畫」、「興達發電廠一號機鍋爐及汽機、控制系統與效能提升專案」、「協四機送風機馬達變頻轉速控制改善計畫」、「台中發電廠四號機汽機效能提升」等，合計可減量額度是242萬噸二氧化碳量；其中以萬松、碧海水力發電案最多，減排184萬噸。其他通過還包括奇美實業、台橡、新纖、中纖等，以天然氣做為燃料替代重油，以達到減排目標。在地方政府中，金門縣政府搶頭香，以節能燈具及路燈汰換做為溫室氣體減量，並完成額度申請核發作業。，
