標籤彙整:如何挑選水晶

HBL/沒有高國豪的日子 馬建豪當松山砲台

松山高中馬建豪。 記者劉學聖/攝影 分享 facebook 複賽前換了兩名球員,

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,HBL男甲級衛冕軍松山高中複賽第二戰防守大將黃兆玄又發生左肩脫臼意外,

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,但教頭黃萬隆強調球隊全員皆兵,

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,「松山都是戰將,

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,不管誰上場,

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,就是從防守做起。」昨天高二射手馬建豪挺身而出,

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,他投進五記三分球在內的HBL新高廿四分,

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,加上潘宣頤、楊承翰讀秒階段的接連外線,

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,助隊以八十八比八十三力退青年高中,第二勝入袋。「小馬」有球技有身高美教練:有NCAA潛力一九七公分的「小馬」,進入JHBL名校大倫國中時身高一八○公分,從小前鋒打起,不料一年長高十公分,進入高中身高還持續上長;他的手感和身材在松山移地訓練時還獲得美國教練讚賞,認為他有進入NCAA一級的條件。黃萬隆盼愛將更積極 「球技可教,心教不來」馬建豪透露,平時練完球就會和楊承翰留下來苦練外線,但他也承認,自己防守有很多進步空間,「我是球隊防守最差的,每次被罵都是先被說到防守。」黃萬隆則說,高二的馬建豪還需要更多經驗累積,「他的個性可以再積極點,球技我可以教,但心教不來。」松山高中後衛林勵(左)。 記者劉學聖/攝影 分享 facebook 分享 facebook 沒有高國豪的日子 松山還在「習慣」黃萬隆也提到,所有人都要習慣沒有高國豪的松山,「球員要適應,我自己也一樣,過去太依賴他(高國豪)。」他笑說,連觀眾都要適應現在的松山,「過去三年松山很少輸球,現在球員要從過程中學習,但松山不會因為高國豪,就不是松山。」松山目前二勝一敗,同組的能仁家商、泰山高中以三連勝領先,能仁與泰山將在今晚交鋒。,

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NBA/火箭迷民調:期待保羅取代林書豪

是保羅 (Chris Paul),

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,還是哈沃德 (Dwight Howard)?火箭球迷論壇發起民調顯示,

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,火箭球迷對保羅加盟期待,

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,比哈沃德來得大,

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,而如果火箭要爭取保羅的話,

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,勢必將會對林書豪造成影響。
火箭經理莫雷 (Daryl Morey)球季結束後表達下季火箭會將核心球員留下,

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,但外界也了解,

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,火箭若要在下季提升戰績,

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,勢必要做出陣容的改變,

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,如今火箭球迷現在有股聲浪,希望火箭去爭取「CP3」保羅的加入。
美國火箭球迷論壇「Clutch Fans」,於日前有人發起了一項網路民調,「保羅還是哈沃德?」給火箭球迷來投票,並解釋題目是,「你會希望保羅取代林書豪?還是哈沃德取代阿西克 (Omer Asik)?」結果球迷投票保羅占了六成。,

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行銷線上/檢視產品生命周期 調整生產模式

每到年底檢視經營績效的時候,

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,牽涉到資金周轉與營運績效的「庫存問題」總會被拿出來檢討。今年7月,

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,英國媒體揭露知名品牌Burberry銷毀2,

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,860萬英鎊(約新台幣11.6億元)的未銷售服飾和香水,

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,以維護品牌價值。綠色和平組織不解:「庫存過多代表生產過多。為何他們沒有減少生產,

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,而是銷毀完整無瑕的服飾和產品?」英國時尚學校校長則點出時尚業者所面臨的難題:「為滿足股東要求,

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,甘願冒著稀釋產品特色和生產過剩的風險不斷擴張」。 再看台灣品牌達芙妮(Daphne)的例子:達芙妮(Daphne)在1990年成立,

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,台灣創辦人張文儀將生產重心移往大陸後迅速攻占市場,曾連續五年榮登大陸女鞋第一品牌,市占率約20%。到2014年極盛期門店高達到6,757店。隨後因轉型跟不上市場變化,在三年之間門市數幾近腰斬,截至2017年底核心品牌門市僅剩3,589店,且大量庫存讓品牌幾乎全年折扣。回顧達芙妮的發展過程。站穩市場→快速擴張→消費市場轉變→錯失調整契機→大量關店→去化庫存→品牌受傷。生產過剩與庫存太多似乎已是經營者的夢魘。該如何調節生產是重要的生產課題。一般生產排程的模式有二,一是計畫性(推式生產),即由前向後推。由前工程提供半成品零配件給後工程。後工程則依計畫預估量,訂多少做多少。二是後補充(拉式生產),就是由後往前拉。由後工程視需要的零配件數量再向前工程申請領取。要多少給多少。這二者的概念是不同的,一個是由上而下(Top down),另一是由下而上(Butten up)。一般的觀點認為,在產品生命周期處於高速成長期時,採用大量標準化生產或複製方式,可為企業帶來快速豐厚的利潤。此時即便有生產過剩的情形,也會因為「產品都可以銷售的完」而被淡化。但當產品已進入成熟期(低度成長階段或消費市場轉變)時,若還繼續維持原生產模式,生產過剩及庫存積壓現象就可能會出現。如經營者不察,還一味的追求生產KPI,滿足股東需求,就會造成生產過剩的風險。要調整這一現像,不妨借鏡一般餐飲業的運作方式, 客人到店後選定想要的餐點(下游),廚房進行配餐作業(上游),完成後上桌。就終端成品而言,可說是「要多少,給多少」,不會有成品庫存。但在食材與半成品部分,則有可能出現庫存備太多。以此來看餐飲業生產方式,下游雖採後補充,減少成品銷售不佳而報廢等浪費問題。但上游卻採計畫性備原材料方式,形成「推式與拉式不一」的現象。為解決此現狀,有業者便改變運作模式如預約制(事前點餐,確認該備那些食材)或無菜單料理(選用當季食材,當日採買。店家煮什麼顧客就吃什麼,省去僵化的菜單,帶給顧客驚奇)。上述二種模式讓食材都是當日買,當日銷,零庫存。兩相對比不同的業態可以體認到,當產品生命周期處於高成長階段時,若採用「計畫性的推式生產」,可滿足眾多消費者的需求並提供快速服務。但若該產品處於成熟期、低度成長或衰退期時,則宜適時的調整生產型態改採「後補充的拉式生產」,如此可同時滿足客製化需求與不必要報廢,讓庫存積壓與浪費得以獲得改善。(作者是製造業生產部主管),

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聯合/沖之鳥 沖昏頭

內政部長葉俊榮說:「沖之鳥是礁,

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,沒問題!」數小時後,

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,外交部和行政院相繼發言稱,

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,「對礁或島不持立場」,

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,公然相互打臉。又過兩天,

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,葉俊榮被問及此事,

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,居然說:「這個議題不流行了。」這樣的發言,

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,簡直有點像李肇星「誰理你啊」的口氣。漁民正因蔡政府對沖之鳥的立場不明而惴惴不安,且揚言仿豬農北上示威抗議,職司維護漁民權益的內政部長怎說「這個議題不流行了」?蔡政府現在最流行的議題之一大概是「聯日抗中」,因此「沖之鳥是礁」的話題就「被不流行」了。但是,沖之鳥海域是台灣漁民維持生計的重要漁場,這卻是不退流行的事實;且沖之鳥只有三個榻榻米大,這也是不退流行的事實。然則,葉部長為何竟說「這個議題不流行了」?政府可以趨炎附勢,但政策不能捨本逐末。蔡政府視此一階段的台日關係為「流行議題」,但「沖之鳥是礁」卻是我方對日交涉的根本立場,若居然與日本「在公海上談漁權」,那不但是捨本逐末,更是喪權辱國。如果沖之鳥不是礁,台灣憑什麼在二百浬海域內護漁?何況,中國大陸與韓國等皆主張沖之鳥是礁,這卻是國際間的「流行議題」,台灣有何立場將這片公海送給日本?即使台日交涉取得漁作不受影響的協議,但蔡政府也不能放棄「沖之鳥是礁」的基本立場。台灣不可支持日本侵奪公海,事關國格,這是永不退流行的議題!,

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27日下鄉 馬總統要求政務官出席

國民黨黨中央規畫「扎根專案」,

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,下鄉宣導政策。首場確定27日在新北市舉辦,

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,邀請新北市、宜蘭市共一百六十二位黨代表,

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,與馬英九總統及部會首長座談。馬總統希望藉由下鄉與黨代表面對面溝通,

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,讓黨代表了解政策,

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,進而向民眾宣導,

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,他也要求包括內政部、經濟部、外交部、農委會等部會首長一定要出席。,

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,,

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丹麥議員沒薪水 考察騎鐵馬

丹麥的國會議員、市議員沒有薪水,

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,每個月僅有不到台幣萬元的車馬費;想要競選民意代表的首要條件,

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,必須是要「有全職工作」。
在台灣,

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,民意代表可以申請助理,

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,讓國家埋單,

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,但王海迪說,

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,丹麥的民意代表只能自費請學生實習,

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,或是靠自己。而官員上班、民代下鄉考察,

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,大部分都是騎自行車。
丹麥對政治人物取之於公家費用的項目嚴格要求,

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,社會大眾清楚區分公眾人物公領域、私領域。而台灣不時傳出有地方民代親朋好友集資買下待開發的公共工程附近土地,等著工程完成地價上漲,對丹麥人來說,也是不可思議的事。
王海迪寫下丹麥政壇紀錄,但她直言,不會回台灣從政,因為「台灣有民主,但民眾沒有民主的習慣。」她指出,西方的民主有很清楚的左派與右派,左派追求社會福利,右派著重經濟發展,但她看不出來台灣藍、綠各自的核心政治理念是什麼。
對於台灣的學運,王海迪感到疑惑,「為什麼不公投?」她認為,若多數民眾對服貿等政策感到疑慮,以她的認知是召開鄉鎮、縣市、全國不同層級的聽證會,充分溝通說明後舉辦公投。不過,王海迪補充,在丹麥的公投,前提都是投票率過半的絕對多數,和台灣現行公投法的門檻相同。,

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日企將在陸發熊貓債

日本企業將在大陸發行以人民幣計價的債券熊貓債,

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,中日有望互持國債。此舉將活化日本企業擴大大陸業務所需的人民幣融資方式,

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,大陸則希望把海外企業和機構投資人吸引到國內債券市場,

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,推進人民幣國際化。《日本經濟新聞》報導,

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,有關上述熊貓債的發行,

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,中日兩國金融監管部門近期將就批准發行所必要的資訊交流框架達成協議。三菱東京日聯銀行與瑞穗銀行正在向大陸監管部門進行發行申請。報導稱,

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,儘管日本企業在大陸當地的法人此前曾在大陸發行過以人民幣計價的債券,

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,但總部設在日本的金融機構和經營企業,尚未有過發行熊貓債的先例。如果得以實現,中日經濟關係將進入「國債互持」的新階段。發行熊貓債需要得到中國人民銀行的批准。同時需要與大陸官方就會計審計法人的監督與檢查建立資訊交流框架。三菱東京日聯銀行和瑞穗銀行考慮如果得到批准,希望儘快發行。大陸已確認向外資開放金融市場的方針,兩家銀行認為這是擴大業務的大好機會。預計銀行以外的企業也將緊跟發行熊貓債。報導稱,和貸款相比,債券大都是長期的,更適合需要一定回收時間的設備投資。一般情況下總公司的評級高於當地法人,因此日本企業可降低籌資利率,也可以降低匯率風險。中日兩國政府2011年12月達成關於人民幣進行全面合作的協議,但2012年9月兩國因釣魚台問題導致關係緊張。日媒解讀,中日金融部門為推動日本企業發行人民幣計價債券(熊貓債)而合作,象徵中日關係改善。大陸希望透過增加發行熊貓債,為人民幣國際化進程注入活力。如果評級高的海外企業發行熊貓債增多,還能容易吸引海外的投資機構。透過促進企業籌集資金,還可以期待日本企業擴大投資。目前在人民幣的使用方面,日本不僅輸給英美和新加坡,還被韓國遠遠甩在後面。熊貓債是指外國企業在大陸本土市場發行以人民幣計價的債券。2005年獲准發行,同年10月由亞洲開發銀行(亞開行)和世界銀行旗下的國際金融公司(IFC)首發。,

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陸加碼美債規模 兩年新高

美國財政部15日公布的數據顯示,

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,大陸連續兩個月增持美國國債,

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,3月大幅增持279億美元,

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,持債總額上升至1.09兆美元,

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,增持規模為兩年來最高,

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,仍為美國第二大債權國。分析認為,

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,中美關係轉好是增持美債的主因。澎湃新聞報導,

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,日本依舊保持了美國第一大債主的地位,持債總額為1.12兆美元,已連續六個月為美國第一大債權國。2016年全年,大陸拋售美國國債共計1,877億美元,創下有史以來最大規模的下降,日本作為美國最大的債權國,2016年拋售總額為316億美元,美債持倉也連續第二年減少。自2016年3月以來,外國主要債權人持有的美國國債總額由6.28兆美元一路下跌,2017年1月開始反彈,3月持倉總額回升至6.0793兆美元,前值為6.012兆美元,中國以279億美元的增持總額在其中占約41%;其中3月官方持倉總額為3.867兆美元,較上月增加560億美元。為維持匯率穩定,2016年大陸的外匯存底連續七個月大幅下跌,並於2017年1月跌破3兆美元大關,據人民銀行數據顯示,截至1月底,外匯存底餘額為29982.04億美元,而1月美元開始走弱,人民幣對美元匯率整體呈升值態勢。大陸央行5月14日公布,今年4月大陸外匯存底比3月增加204.45億美元,為連續第三個月回升。這是大陸官方外匯存底自2014年6月以來首次連續三個月上升,也是連續第三個月站在3兆美元以上。,

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羅智強槓「新頭殼」 要求道歉

已請辭的總統府副秘書長羅智強今天火力全開,

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,一早在臉書發文暗批立法院長王金平,

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,晚間又槓上網路媒體「新頭殼」,

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,痛批「新頭殼」引用網友KUSO的假圖片寫成假新聞,

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,要求「新頭殼」認錯並道歉,

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,否則將採取行動保全名譽。
羅智強表示,

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,今天「新頭殼」網站有一則新聞,

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,引用一張網友KUSO的造假圖片,

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,對他發動「人格毀滅戰」;事實上他早上的臉書發文,並無「魚翅」字眼,也未做相關修改。
羅智強說,他看到「新頭殼」的報導不禁莞爾,雖不想為此事生氣,但還是要採取行動保全名譽。
羅智強痛批,「新頭殼」作為媒體,引用未具信度的網路假訊息,把明顯的網路KUSO當真實事件做新聞報導,並在未向當事人查證的情況下發布不實新聞,已傷害他的名譽。希望「新頭殼」勇於認錯、公開道歉,並在「新頭殼」網站首頁登出澄清稿24小時。,

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北市道路植栽差距大 議員疑大小眼

北市府公園處在重要道路都有施做植栽美化,

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,包括中山北路、愛國東西路、承德路、至善路等。 圖/北市府公園處提供 分享 facebook 北市公園處在市區重要道路施作植栽,

電動車二行程汰舊

,美化市容,

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,但市議員周柏雅質疑,

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,有的路段每季翻新,

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,有的卻只有第一季種植,

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,甚至同樣是車流量大的路段,

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,部分路段種植率100%,

如何挑選水晶

,有的卻未達40%,難道連植栽都搞路段率?對此,公園處表示,主要是部分路段的草花需定期更換,灌木不必,才有施作比率的差異,並非不施作。 為淨化空氣、增加空間變化,北市府在不少重點路段、聯外道路的中央分隔島施作植栽,大致分為灌木、草花兩大類,有時還會配合市府活動、重大節慶等做設計變化。不過周柏雅調閱資料發現,像中山北路一段至三段、民族東路、西園路二段、承德路四段至七段、福國路、公園路、松江路、至善路等8個路段,一整年植栽施作比率達100%。反觀木柵路三段,一整年施作比率僅25%,為北市去年主要道路安全島植栽施作面積比率最低的路段,其他如基隆路一段、新光路二段、和平東路一至三段等,同樣未達40%。周柏雅質疑,這些路段車流量不少,為何植栽施作面積卻遠不如車流量少的至善路,公園處種植原則是什麼?周還表示,安全島綠化是為要讓水泥城市紓壓,一面透過吸熱降低地面溫度,減輕熱島效應,另一方面透過光合作用改善空品質,車流量大路段應優先種植才對,要求北市府重新檢討。公園處表示,安全島植栽分為灌木、草花等兩大類,灌木為多年生,除非老化,否則不會一直更換;至於草花類,視種類不同,保活期約45至120天不等,需定期更換,導致路段每年施作比率不同,後續也會注意維護管理。,

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