美國民眾選擇透過網路收看電影或欣賞音樂的比率愈來愈高，
，連帶讓網路服務包括Netflix、Hulu或Youtube等大受歡迎，
，導致原本有線電視收視戶大幅萎縮，
，甚至出現一股「剪纜線」的風潮。
萊希曼研究集團日前發布報告，
，2014年第3季美國有線電視業者損失15萬名用戶，
，流失量是歷年來第3季新高。萊希曼集團指出，
，去年同期有線電視用戶流失2萬5千名，
，單季最高損失量則是2013年第2季，
，一次流失35萬名。
今年美國最大有線電視康卡斯特已流失約8萬1千名用戶，時代華納有線電視公司損失最為慘重，流失18萬2千名用戶。
不過，萊希曼集團總裁布魯斯‧萊希曼也指出，這些數據不代表收視戶將大舉出走，因為有線公司通常每年會在第2與第3季出現明顯退訂潮，然後在第1季及第4季，隨著公司提出促銷活動，再度讓用戶出現回籠潮。萊希曼說，「過去5年來，每個人都宣告該行業的死期已到，我認為產業雖然確實損失一些收視戶，但並不能說是大敗。」
Sony、衛星電視節目商Dish網路公司與其他公司紛紛宣布將提供付費線上觀看節目服務，並推出小型且便宜方案，來吸引從未註冊傳統有線電視用戶的年輕族群。
另外，有線電視用戶逐漸流失，也反應消費者渴望擁有多元收看管道的心態，許多有線電視節目供應商順應這股潮流，例如Showtime與HBO，宣佈將在2015年提供線上串流影音節目給非有線電視用戶觀看。
調查發現，美國大型電信商例如Verizon及AT&T在原本電信服務外，還推出數位電視服務，也都大有斬獲，兩家公司在第3季合併增加了33萬用戶。根據萊希曼集團指出，AT&T正打算以485億美元收購衛星電視服務商DirecTV。而DirecTV在上一季已流失2萬8千名用戶。【更多精采內容，詳見】，
全球貿易警戒組織報告顯示，
，過去18個月來全球貿易量停滯不前，
，保護主義氣焰升高可能是一大因素。 彭博資訊 分享 facebook 最新報告顯示，
，世界貿易減緩程度比原先預期還糟，
，過去18個月來全球貿易量停滯不前，
，期間保護主義氣焰升高可能是一大因素。監督世界各地保護主義的全球貿易警戒組織（Global Trade Alert）發布的報告顯示，
，去年1月來，
，全球貨物貿易量就不再成長。這份報告是根據荷蘭經濟政策分析局（CPB）蒐集的資料分析而成。CPB每月發布全球貿易量報告，最新數據顯示，今年4月全球出口與進口的量仍低於去年1月水準，且去年初至今的變化微乎其微。經濟學家對於導致貿易減緩的原因看法分歧。有人歸咎於保護主義氣焰升高拖累世界經濟；有人認為是受其他長期趨勢影響，例如全球供應鏈縮短，以及數位貿易扮演日益吃重的角色。決策官員、經濟學家與商界領袖都對全球貿易成長減緩和世界經濟疲弱，感到憂心忡忡。世界貿易組織（WTO）最近對各地實行的保護主義措施表示關切，國際貨幣基金（IMF）則對保護主義帶給全球經濟成長的威脅示警。20國集團（G20）上周末在會後公報中，重申避免保護主義行動。但當前世界各地充斥著保護主義叫囂。例如在美國，共和黨準總統提名人川普就揚言廢除北美自由貿易協定（NAFTA）等貿易協議，並對中國、墨西哥等國的貨物進口課徵懲罰性關稅。民主黨候選人則反對跨太平洋夥伴協定（TPP）。根據全球貿易警戒組織的資料庫，2015年各國實施的歧視性貿易措施，比2014年增加50%。全球出口量指數 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
民進黨主席蘇貞昌昨天接受「新聞面對面」節目專訪時說，
，民進黨一月十三日舉行火大遊行，
，希望大家都能站出來抗議。被問及二○一六大選敏感話題時，
，蘇貞昌說目標是國會過半、總統勝選，
，但避談自己是否參選。
對於二○一四選舉規劃，
，蘇貞昌說，
，這是最大的一場地方選舉，
，民進黨將訓練三萬大軍監票，
，並將提出「地方執政綱領」，連結民進黨地方執政的經驗。
至於二○一六，蘇貞昌表示，過去民進黨從未在國會中的席次過半，因此首要目標是贏得國會過半，「若國會過半，總統當然也贏」。
被追問是否親自參加總統大選？蘇答，他只在意民進黨支持度有沒有更高，不在意個人的事，「當黨主席這麼多月以來，從來沒有做過個人支持度的民調」。
蘇貞昌日前說，若馬政府答應召開國是會議、撤換內閣、駁回壹傳媒交易案等三個訴求，就不上街抗議。，
科法斯集團6日指出，
，為了更好地支援阿迪拉保險集團（Adira）提升印尼地區貿易信用管理水準，
，科法斯集團於2013年2月正式在雅加達設立代表處。
自2008年起，
，科法斯集團協助阿迪拉保險集團為印尼企業提供貿易信用保險服務。
印尼是東南亞最大的經濟體，
， 近年來憑藉年平均GDP增長超過6%的驚人速度，
，躍升至亞洲最強經濟體行列。
對於有志於拓展國內外業務的印尼企業而言，
，貿易信用管理服務就顯得尤為重要。早在2008年，
，科法斯就與阿迪拉簽署了技術合作協定，
，為其提供從事企業信用保險業務所需的技術、運營和系統資源支援。，
，
繼去年港澳客赴台灣旅遊破百萬人次之後，
，今年港澳赴台旅客人數再有成長，
，料可增長一成。
觀光局香港辦事處新任主任巫宗霖說，
，今年一至八月，
，港澳地區赴台觀光人數，
，已達到六十九萬人次，
，比去年同期勁升了近十萬人次。
按此成長，
，今年港澳地區赴台觀光人數，不僅將再逾百萬大關，還可望有一定幅度的成長。
港澳地區去年赴台觀光，首破百萬人次，達到一百零一萬人次。這一數字比二○○三年的卅二萬人次，大增三倍。
這個百萬人次的指標，是香港、澳門兩地居民相加的數字。據此前台北經濟文化辦事處的數字，去年百萬港澳遊台客者中，赴台旅遊的香港人有八十四萬。今年各方加緊動員，希望能實現香港客赴台灣觀光突破百萬人次。
一手帶領港澳客走台觀光突破百萬人次的觀光局駐香港辦事處主任王春寶，最近功成身退，由駐馬來西亞辦事處主任巫宗霖接任。，
1994年暑假，
，我皺著眉，
，站在台北市大安區的基隆路旁。眼前是一棟斑駁老舊的咖啡色四層樓建築。「它會垮掉嗎？」我懷疑地摸著下巴，
，踱步進入臥龍街口。
紅磚道旁，
，有一排早餐店，
，是由鐵皮或木頭搭成的凌亂矮房，
，賣著雞排、飯糰或是湯麵。這些矮房中間，
，夾雜著一座較高的水泥牌樓，
，上面寫著「台北市立和平高級中學」。
「這就是我努力讀書所考上的高中？校舍老舊，
，圍牆的一部分是鐵皮屋？」也許，這就是我對和平一直沒有歸屬感的原因。偶爾，我還會羞於告訴別人我所就讀的高中。
十多年後，我和朋友路過，她問：「你高中都幹嘛？」我看著原本是鐵皮屋的新圍牆，想起自己畢業前，曾利用蓋新圍牆施工時的縫隙，拉著女友鑽到校外蹺課散步，很刺激，連翻牆都省了。校舍四樓的樓梯間一隅，則是晚自習和女友溜出來談情說愛，被訓導主任用手電筒逮個正著的地方。
今年農曆年前，和高中同學相約出遊，就選在和平高中集合。警衛問：「你們是？」我們精神抖擻地回答：「我們是第二屆校友。」這才想到我們考進去時，校內還沒有高三生呢！我們可是老舊校舍裡的超級新鮮人。
警衛放行之後，我們找到以前上課的教室，後門竟然沒鎖。大家驚喜地看著重新裝潢過的教室，試著回想自己十七歲時的座位。「A說他上課時常要閃躲我往後彈的鼻屎，那我應該是坐前面。」「我後面是坐B，因為他有一次在後面大叫自己考了一百分，結果是耍笨，對錯答案。」那些早就被遺忘的趣事，就這樣一件件，在課桌椅之間，被七嘴八舌地掏了出來，真過癮！
談笑當中，我猛然驚覺：何必在乎校舍老舊呢？許多的美好回憶就在這裡發生，我終究曾經屬於這個地方──我是和平高中第二屆的畢業生。，
GLM社長小間裕康 網路照片 分享 facebook 在電動車等新世代汽車競爭日益激烈下，
，有家日本廠商特別堅持研發高級跑車，
，那就是被稱為「日版特斯拉」的京都新創公司GLM。GLM社長小間裕康認為，
，未來的汽車產業將分為兩個方向，
，一是以擁有為樂的高附加價值車輛，
，另一種是以車輛共享、共乘為主的非自家車輛。小間說，
，公司將先以高附加價值的車輛為目標，
，這樣的車子將成為展現日本技術的成品。近年來，愈來愈多人質疑，日本汽車方面的技術是否落後全球，但小間不這麼認為。他認為只是日本的汽車產業結構並無法好好宣傳日本技術。他說，在以大量生產為前提下，無論開發出多尖端的零件，都必須先確保安全性和實用性，並為了量產而做到該有的削減成本，最後才能搭載到車子上。因此，無論是多尖端的技術，若無法證明能將成本削減到極致，就很難端出檯面。小間說，這就是為何他公司以高附加價值車輛為目標的原因，因為這樣才能將日本企業最尖端、但還無法完美削減成本的技術都加入其中。雖然新聞媒體經常用「日版特斯拉」形容小間的公司，將他與特斯拉創辦人穆斯克相比，但小間認為自己和穆斯克完全不同。相較於穆斯克大膽投資各種事業，小間說他基本上認為，未對事業有十足把握就不應該出手。小間說：「我覺得我拓展事業的方式就類似日本童話『稻草富翁』。我因為學生時期時間有空所以創業，因為累積了一定程度資金所以打算製造車。為了製造車，所以去取得車輛識別號碼，然後再籌措資金，接著目標量產。雖然每個階段的目標都只前進一點點，但累積起來就能掌握住機會。」稻草富翁的故事描述一個貧民靠著偶然拿到的一根稻草，以物易物到最後成為富翁。GLM目前員工人數共23人，其中最令小間感激的就是從工作六年的豐田汽車Lexus部門跳槽過來的技術部長藤墳裕次。藤墳2010年主動聯絡小間，不顧周遭人的反對和薪水大幅縮水，願意和他一起「從零開始研發汽車」。問到小間覺得最辛苦的時期，小間說，或許是接下來吧。他說他現在才深刻體會到製造東西的辛苦，因為事情總是發展的比他的感性還慢。從試作品完成到取得車輛識別號碼需要半年，正要享受喜悅的時候下個課題又要開始，讓他很難好好開心。他說自己現在永遠都處於用盡全力的狀態，而他覺得這樣的狀況暫時還會繼續下去。（綜合外電），
在正常出賽的情況下，
，中職今年底會有16位球員取得自由身，
，除了曾經取得複數年合約的潘威倫、林岳平等人，
，周思齊是最有希望取得「大合約」的球星。
今年有潘威倫、徐余偉、林岳平、高志綱、楊松弦、郭岱琦、曾兆豪、黃欽智、石志偉、蔡建偉、黃仕豪、周思齊、沈鈺傑、鄭達鴻、王信民、余賢明可望取得自由球員身分。
潘威倫、林岳平、高志綱、曾兆豪、沈鈺傑、鄭達鴻都已拿過複數年合約，
，其餘球員若能打出好成績，
，在約滿之後，
，都有可能首度和球團談下複數年約。
其中又以周思齊的動向最受矚目；象隊日前和「周董」搞定合約，
，但未如外界預期，以複數年合約綁住將成為自由球員的周思齊，有不少球迷替他抱屈。
周思齊去年拿到年度MVP，儘管打出生涯代表作，但今年月薪依然無法突破30萬元。
今年年底周思齊合約期滿後的動態，將是眾人矚目焦點，若表現依然維持水準，犀牛、統一獅都有可能不惜成本帶走他，甚至端「肥約」都是可預期的事。
就算象隊想留人，若沒拿出比這次更漂亮的合約，勢必難以打動周思齊，在這種良性競爭下，周董想成為史上「大合約」的一員，並沒有太大難度。，
環保署將修正交通工具空氣汙染物排放標準，
，預計民國一○四年起，
，國內車商的小客車二氧化碳排放量要逐年減量；與車商九十八年的排放量相比，
，一○六年須達到減量百分之十五的目標。
環保署資料顯示，
，九十八年國內小客車平均跑一公里排放一百九十克二氧化碳，
，減量百分之十五後，
，一○六年國內新車的平均二氧化碳排量應降至每公里一百六十三克。
環保署空保處簡任視察胡明輝表示，
，違規者將處以罰鍰，但罰鍰標準要和業者討論後再制訂。
環保署表示，空汙排放標準第一階段將管制小客車，以九十八年為基準年，一○四年起，車廠小客車二氧化碳排放量須減量百分之十五，並有兩年緩衝期；一○六年新登錄車輛須完全達到標準，一○五年新登錄車輛只要有八成達到標準即可，一○四年只要六成五的新登錄車輛達成就符合規範。
胡明輝說明，管制對象參考歐盟做法，以車商為主，對一般人影響不大。不論是汽車製造商或進口商，將以「整廠銷售」加權平均來計算二氧化碳的排放申報值。
當年度平均二氧化碳排放量低於當年度目標值，還可將額度轉至下一年度，有效使用期限三年。
台大大氣系教授、環保聯盟學術委員徐光蓉表示，歐盟已規定一○四年平均二氧化碳排放量一公里一百卅克，一○九年達九十克，台灣的標準還落後。她建議環保署鼓勵國人多搭乘大眾運輸工具，以及發展電動車、油電車。，
