經濟部離岸風電規劃廠址遴選結果及競價結果已出爐，
，許多風場開發商紛紛與台廠簽署合約，
，包括水下基礎合約，
，水下基礎基樁（pin-piles）製造合約，
，其陸域變電站設計、採購、施工（EPC）統包合約、水下基礎的設計-建造合約等也均將與本地廠商簽署。這些合約金額動輒數十億、甚至百億，
，部分甫簽署不久、部分正在緊鑼密鼓地議約中。從積極落實離岸風電供應鏈在地化的角度而言，
，離岸風電的建置涉及衆多風險因素，
，若未在合約條款中適當分配風險，或未採取適當的風險防免及移轉措施，或未於合約的執行過程中適時採取保全求償權利的相關措施，或不熟悉所約定的爭議解決程序、以致未能充分主張權利，一旦發生任何事故，承包商即可能面臨巨額損失而無法充分獲償，甚至求償無門。因此，從風險分配與合約執行的角度，建議本地廠商注意下列事項： 一、就工程合約而言，外商多以FIDIC合約（視情況使用黃皮書或銀皮書等）為基礎，依個案需求約定專用條件及條款。本地廠商應在熟知FIDIC合約之風險分配原則的基礎上，在議約過程中，儘量避免去承擔己方沒有能力承擔或無法將之移轉的風險；同時，移轉風險所涉的相關成本，也要適當反映在合約金額中。二、這些與外商的合約，不乏僅以英文簽署者，縱以中英雙語簽署，也約定中英文本有歧異時，仍以英文版為準。因此，議約團隊除需具備法律、工程與商務的專業能力外，也需具有專業的英文能力，以確保合約文字精確反映當事人間之合意。倘若合約僅以英文簽署，本地廠商宜在簽約後，將合約譯為中文，且要特別注意翻譯的品質，以協助所有合約執行人員較有效率地了解合約條款。三、建議簽約後由參與合約談判的法律專業人員（不論是內部顧問或外部律師）對將負責執行合約的工程人員進行培訓，詳細說明依據已簽署之合約條款，主要風險為何？遭遇某情況時，依約應如何應對？哪些事項應特別注意等等，以加強合約執行人員的法律意識。四、合約約定的溝通語言多為英文或中英雙語。因此，不僅在議約時需具有能處理英文合約的法律顧問，在合約執行的階段，也需要具英文能力的工程人員，確保能以精準的英文與業主函文往來，即時制作會議紀錄、工程日誌等各項記錄，並且嚴格依據合約所定的期限內發出求償通知，遵守各種求償程序要求，以免失權。五、合約履行過程中，應妥善且有系統地保存相關工作紀錄，日後倘需求償，才能迅速找到相關的連續性的歷史記錄，以為佐證，支持其主張。六、就爭議解決程序而言，有二大特點：其一，外商多傾向選擇以國際仲裁方式解決爭議；其二，有些合約約定「多層次的爭議解決程序」，也就是在「雙方誠意磋商不成」到「將爭議提付仲裁」之間，約定其他的爭議解決途徑，例如爭端避免/裁決委員會（DAAB）等；並且可能有關於調解的約定。很多爭議可以在提付仲裁前即以專家裁決等方式解決；即便在將爭議提付仲裁後，也仍然有可能再轉由調解程序解決爭議，以撙節爭議解決成本。此外，國際仲裁與本地仲裁有許多不同之處，本地廠商宜有熟稔上述各種爭議解決程序的內部顧問及外部律師，才能善用各種爭議解決程序，以最有效率的方式解決爭議，獲取最好的結果。（作者是英國品誠梅森律師事務所合夥人、特許仲裁學會資深會員），
德國西門子公司和法國阿爾斯通集團欲合併鐵路事業組成鐵路巨擘案，
，今天遭歐洲聯盟（EU）當局否決。德法兩國原盼這起合併案能誕生具全球競爭力鐵路企業，
，對抗中國的挑戰。美聯社報導，
，歐盟反托拉斯事務執行委員維斯塔哲（Margrethe Vestager）頂住來自歐盟最強大兩成員國的政治壓力，
，否決西門子（Siemens AG）和阿爾斯通集團（Alstom SA）合併鐵路事業案，
，理由是這將在歐洲市場形成幾近壟斷，
，扼殺公平競爭，
，導致乘客支付更高價格。 法新社報導，
，2017年大張旗鼓宣布的這起合併案，
，因可能誕生歐洲亟需的鐵路巨擘而受到歡迎，盼組成鐵路業界的空中巴士（Airbus），對抗難纏的中國對手。經過歐盟當局數個月調查，以及西門子和阿爾斯通所提妥協案遭打回票後，歐盟執行委員會（EuropeanCommission）於是採取罕見行動否決合併案。維斯塔哲在聲明中表示：「執委會禁止這起合併案，因企業不願解決我們在競爭方面的嚴重疑慮。…在缺乏充分補救措施下，合併案勢必會造成保護乘客安全的信號系統以及未來幾代超高速鐵路的價格更高。」外界原已大致預期歐盟會否決合併案，但這項決定仍令巴黎憤怒。多位法國部長曾致力遊說這起合併案，認為這是對抗國營中國中車公司（CRRC）競爭的必要防禦行動。法國財政部長勒麥爾（Bruno Le Maire）告訴法國第2電視台（France 2），否決合併案是「錯誤的經濟決定」，這將「符合中國的利益」。然而布魯塞爾當局相信，西門子和阿爾斯通合併後將壓垮較小的競爭企業，並造成鐵路價格升高。因兩者合併後，將在信號設備和高速鐵路市場占有獨霸地位。英國、荷蘭、比利時和西班牙的競爭事務當局，也全都堅定支持維斯塔哲的決定，因為他們擔憂國內鐵路成本增加。，
分享 facebook 社區裡有一個早起會，
，很特別，
，跳國標舞。我們只要交少少的月費，
，就可以邀請國標舞專業老師指導。一周上課一小時，
，其他日子班長帶著我們團練。這麼多年來，
，學了標準探戈、華爾滋、快三步、倫巴、恰恰、捷舞，
，最近學的舞科是森巴。 雖然大家都有點年紀，
，筋不開腰不軟，做不到老師要求的姿勢；加上腦袋也退化，肢體不協調，今天學的舞序睡一覺又忘了。沒關係！早起會的夥伴一次又一次的陪伴練習，忘了，再練；一次不會，就多練個幾次。我們這些婆婆媽媽有共同的目標，就是把舞練好。每天反覆練習不以為苦，練習過程中，總會說說話、聊聊天，說說待會要買什麼菜、說說孩子孫子、交換人生經驗、一起團購等，愉快或不愉快的事，都隨著舞曲音樂傾洩而出。我們常說，一天要說的話都在早起會說完了，回家就不會嘮嘮叨叨。每天早上兩小時，我們練身體、練腦袋、練嘴巴，忙得很。偶爾有活動邀請我們表演，穿上美美的舞衣、帶著燦爛的笑容，上場了。失智，離我們很遠很遠喔！，
民眾高舉停建核四、反服貿布條
馬英九總統上午出席第13屆國家祈禱早餐會，
，又遇抗議，
，致詞時，
，會場後方突然有四人高舉停建核四、反對服貿黑箱、抗議強奪土地等布條，
，提出無聲的抗議，
，特勤人員見狀上前將他們帶離現場，
，收下標語，
，並未引起騷動。
回應民怨 馬：聽到了，
，我們在改
馬總統致詞時表示，
，民眾的聲音，我們聽到了，我們在改，政府做得不夠，也知道民眾有怨言，還有許多要繼續努力的地方，有的部分政府要趕快做，不能停，政府會一步步做好。
馬總統說，政府要改善經濟情況，讓貧窮的人，得到更多照顧，創造更多投資、出口，實現幸福經濟，因經濟大環境沒完全變好，政府要加倍努力，一步步改善。
馬總統表示，這次是他上任以來，第6次出席國家祈禱早餐會，應該可以得到全勤獎。馬總統最後也照往例，接受在場多位牧師的祈福。
上午在現場向總統抗議的四人，事後由總統府派人與他們溝通，收下抗議標語，四人表示希望府方人員把訴求告訴馬總統，府方人員承諾會轉達。，
華盛頓特區在「2019年全球安全城市報告」中排名第七，
，成為衝進該排行榜前十的唯一美國城市。（記者張筠／攝影） 分享 facebook 華盛頓特區在數據安全單項中也表現出色，
，排名全球第四。（記者張筠／攝影） 分享 facebook 經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）近日發布「2019年全球安全城市報告」，
，華盛頓特區排名第七，
，是美國唯一出現在該排行榜前十的城市。經濟學人智庫根據數據安全（digital security）、健康安全、基礎建設、以及個人安全（personal safety）等方面綜合評估全球60個大城市的安全程度，
，排名全球第一的為日本東京，
，第二和第三名分別是新加坡和日本大阪，
，此三個城市在2015年和2017年的排行榜中也均位居前三，是世界著名的安全城市。 華盛頓特區排名全球第七，是該排行榜中唯一衝進前十名的美國城市，華府在數據安全單項中也表現突出，排名全球第四；在此單項中，加州洛杉磯和舊金山也表現出色，並列第五。經濟學人智庫表示，近幾年人們對「城市安全」的理解有所變動，由於恐怖主義和氣候變化日趨加速，一個城市對自然和人為災害的反應能力漸漸成為衡量城市安全的重要指標，因此城市的應急資源是否充足、交通系統是否發達、災害處理及保險服務、以及網路安全的成熟度等，都成為評估城市安全性能的重要標準。排行榜顯示，東京在綜合排名和數據安全單項中皆排名榜首，而在基礎設施安全程度以及個人安全兩項中，新加坡都更勝一籌；綜合排名中，全球前五的城市分別為東京、新加坡、大阪、阿姆斯特丹、悉尼；多倫多第六，華盛頓特區第七，哥本哈根與首爾並列第八，第十名為澳大利亞的墨爾本。經濟學人智庫高級編輯近藤（Naka Kondo）表示，更新後的標準突顯出各方面安全因素會影響城市的整體安全狀態，例如在2017年的城市安全報中，香港排名全球第九，但由於近幾個月該城市發生數次反政府的暴力事件，導致遊客數量急遽減少，因此香港在2019年的安全城市排行中直接落到第20名。報告指出，雖然排行顯示，發展中城市的排名相對靠後，但城市的富裕程度與安全程度並無直接關係。，
一列自強號上周五在新烏日站與成功站間平交道撞上一輛轎車。 圖／台中市消防局提供 分享 facebook 台鐵一列南下自強號上周五晚間九時卅五分在台中新烏日站與成功站間的平交道撞上一輛小客車，
，台鐵隨後在官方粉專上暗指小客車搶快，
，受傷的林姓女駕駛飽受網友抨擊。經過一天，
，案情卻大逆轉。根據駕駛的行車記錄器還原是平交道柵欄故障釀禍，
，台鐵昨急忙坦承柵欄故障並道歉，
，並全面清查全台四二一座平交道。更可議的是，
，台鐵在前天中午就已發現是設備警報器電纜短路所致，
，卻未對外澄清，直到影像曝光才被迫道歉。 台鐵統計，當天有三列對號車、三列區間車因此誤點超過一二○分鐘，並有兩輛對號車跟十列區間車誤點四十五分鐘至一二○分鐘，總計影響十八列次、五二九○人。台鐵昨也表示將全數賠償，對號車全額退費，區間車可免費搭乘同區段一次。事發當晚，西部幹線雙線延誤嚴重，兩小時後才搶通。台鐵在當晚十時許在官方臉書發文意有所指「不要搶時間」、「一人疏失、眾人受害」，網路對小客車駕駛一片罵聲。聲稱是駕駛友人的網友前晚在社群貼文為其抱屈，表示檢查行車記錄器畫面後發現，車輛在停等區等候號誌，但當時台鐵警鳴聲停止，號誌紅燈也熄滅，已經升起柵欄，沒想到一打檔起步，火車就疾駛而過，馬上被撞擊。不過，根據友人提供的影片只有短短幾秒，未有撞擊瞬間，該名友人受訪解釋，因為撞擊當下影片已經毀損，正在找人搶救記憶卡遺漏的片段。台鐵昨上午緊急發布新聞稿致歉說，經過調查監視錄影及赴現場實地檢查，初步判斷事故原因疑為平交道控制遮斷機、警報機電纜第一、二芯絕緣不良，目前已更換該處電纜，並加強沿線平交道檢測。台鐵電務處長葉世銀昨天前往醫院訪視林姓女子，並允諾賠償醫藥費與維修車輛的損失。至於為何沒有在確認是設備故障後的第一時間對外說明？葉世銀解釋，前天下午二時初步判定是電纜故障，修復電纜後還觀察到傍晚五點才正式確認，向局裡報備後決議隔天早上趕緊發布新聞稿致歉。台鐵副局長杜微表示，台鐵目前總共有四二一個平交道系統電纜，已要求全面清查功能是否正常；至於「懲處部分絕對會究責」，既然現在已經確認是電纜發生短路才會故障，會要求相關單位負起應負的責任。，
台灣金控總經理魏江霖指出，
，唯有健全的中小企業當基礎，
，國家經濟才能有長久穩健的發展，
，台灣銀行及其他公股銀行非常樂意當中小企業頭家的靠山，
，未來也將持續加強服務中小及微型企業，
，協助中小企業順利轉型及發展，
，共創互利雙贏。魏江霖在台銀舉辦「公股銀行力挺中小企業發展系列講座」第六場致詞時表示，
，希望透過本次講座的主題：「普惠中小企業．創新台灣經濟」，
，能夠為中小企業、政府與公股銀行三方提供一個溝通交流的平台，
，共同協助中小企業順利取得所需資金，以促進產業創新及轉型升級。 2018年台灣的中小企業家數約占全體企業98％，創造的工作機會占全國78％就業人口，中小企業可以說是台灣的經濟命脈；因此，有感於中小企業對於台灣整體經濟發展的重要性，台銀對於提供中小企業融資與協助中小企業發展一向不遺餘力。自今年4月起，為實踐普惠金融的政策理念，台銀積極推動各項強化中小企業放款措施，並配合中小企業信保基金於今年5月推出的「中小企業千億融資保證專案」，解決中小企業融資擔保不足的問題；在各單位同仁齊心努力下，重新塑造台銀營業單位的風貌，進而提升對中小企業放款的展業動能，截至10月底止，台灣銀行的中小企業放款總戶數達18，194戶的規模，較去年底大幅增加3，346戶（成長幅度22.5%），不僅順利達成今年度預定成長目標，同時也充分展現台銀積極落實普惠金融的決心。，
高雄桃源區雨勢不斷，
，勤和里聯外路段發生零星坍方。圖／桃源區公所提供 分享 facebook 高雄市政府民政局今晚表示，
，農委會晚間發布土石流警報，
，高雄市那瑪夏區、桃源區均在土石流紅色警戒線內，
，為保障居民安全，
，桃源區已強制撤離居民491人到安全處所。面對大雨，
，高雄市長韓國瑜要求各相關單位全面戒備，
，並呼籲山區警戒區民眾特別注意安全；感謝居民配合撤離，
，那瑪夏及桃源區公所要做好防災準備，
，慎防坍塌落石土石流及溪水暴漲。 民政局表示，目前那瑪夏區及桃源區雨勢不大，但是為了防患未然，區公所已一級開設，全員待命。那瑪夏區隨時警戒中，居民未撤離，各里廣播請居民注意安全；桃源區目前雨勢和緩，撤離491人，其中勤和里278人，復興里150人，拉芙蘭里36人，梅山里27人。韓國瑜指示區公所及市府相關局處都要密切注意晚上的雨勢並高度警戒，務必保障所有市民的生命財產安全。，
圖為上海迪士尼玩具總動員主題園區場景。 中國新聞社 分享 facebook 一名廣東省高院法官帶十歲孩子前往上海迪士尼遊玩，
，不過園方卻以他孩子身高超過一百四十公分為由，
，要求他必須為孩子購買成人票。這名法官不滿園方以身高作為判定兒童的標準，
，事後決定向上海迪士尼提告。這起案件近日將開庭審理。綜合大陸媒體報導，
，今年一月，
，廣東省高級人民法院法官劉德敏帶著剛過十歲生日的孩子去上海迪士尼樂園遊玩，
，卻被工作人員要求給小孩購買成人票，
，因為他的小孩身高超過了一百四十公分。而按照上海迪士尼樂園的購票標準，身高一百四十公分是購買兒童票的上限。 劉德敏質疑，一百四十公分的兒童票標準早該被淘汰了，以年齡來界定兒童票才是科學、合理、平等且容易操作的做法，也能體現對人的尊重。他查閱了香港、東京、巴黎以及北美多地的迪士尼樂園兒童票標準，發現除了上海迪士尼，這些迪士尼樂園都以年齡為標準售賣兒童票。劉德敏表示，他提起訴訟後，今年四月曾有上海迪士尼工作人員主動聯繫他，對在未確定孩子身高的情況下要求他購買成人票的做法表示歉意，並提出願意退還他多付的票款，希望他接受和解並撤訴。但是，他向對方重申了他在起訴書裡的主張，即希望上海迪士尼樂園修改現行的兒童票標準，參照同在大陸的香港迪士尼樂園，將兒童票標準定為三歲到十一歲，三歲以下兒童免票，若對方接受他的條件，他願意撤訴。不過，直至今日，對方未再回覆。這起事件也引發社會討論，法制日報指出，多年來大陸大多數景區都是以身高為認定標準，「除受利益驅使外，上海迪士尼這麼做，大概也是被傳染了」，只有儘早通過完善法律制度糾正兒童票認定亂象，才會向國際標準看齊。與早年相比，大陸兒童已經相對「長高」。二〇一七年大陸全國兩會上，全國政協委員、上海教科院副院長胡衛進一步提出建議，希望鐵路系統盡快修改兒童購票標準，將火車免票標準提升至一百卅公分，全票標準提高至一百六十公分。，
美國駐南韓大使館正門七日遭人駕車衝撞。 （歐新社） 分享 facebook 美國駐南韓首爾大使館正門七日遭到汽車蓄意衝撞，
，駕駛當場被捕。美國總統川普與北韓領導人金正恩在新加坡的峰會即將在十二日登場，
，事件時間點相當敏感。肇事駕駛為尹姓男子，
，今年四十八歲，
，大約在晚間七點開車衝撞美國大使館閘門。一度傳出尹某是脫北者，
，因為他在下車後連喊了好幾聲「幫幫我」，
，還告訴警方他想「離開這個國家，
，到美國去」。 英文韓國時報報導，
，警方後來證實尹某為南韓政府官員，
，據說他告訴警方，因為「與北韓相關的事務」，他想逃離南韓，向美國尋求政治庇護。目擊者指出，尹某從首爾市政府開車到光化門附近，突然轉向衝往美國大使館。警方逮捕他時，他朝大使館內高聲求救。尹某的酒測值正常，警方以損害財物罪名偵訊他。車內當時還有一名女子，被送醫治療。，
