胡志強市長提出「8公里的幸福」，
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，會不會毀在BRT開工之後？快捷巴士BRT明年即將動工，
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，首條「藍線」貫通台灣大道直達海線，
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，但外界褒貶不一，
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，胡志強坦承也有疑慮，
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，「花那麼多錢，
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，比一般人開車只快10分鐘，
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，民眾能接受嗎？」
交通局長林良泰則解釋，
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，從台中火車站到靜宜大學搭公車75分鐘，開車50分鐘，未來BRT上路後，大眾運輸縮短為45分鐘，雖只比小客車快一點，但價格省很多，每天開車改通勤，每月至少可省下5000元。
中市第1條BRT藍線明年2月在台灣大道（即台中港路）動工，全長17.2公里、分10區同時開闢，這條連貫市區主要幹道恐陷入「交通黑暗期」，民眾和店家很擔憂；且耗資20億元的建設，是否達到經濟效益也引發質疑。
推動BRT，胡志強坦承心中有疑慮，尤其聽取報告後才知從台中火車站搭BRT到東海大學，速度與開車差不到10分鐘，主要是沒有專用道，在要命時段快不了，「這麼多錢投下去，只賺10分鐘，民眾能不能接受？」不只投入大筆金錢，民眾還犧牲停車位和車道，如何讓人民覺得這樣的投資是值得？
胡志強說，心中也很明白，施工一定有痛苦期，尤其碰上選舉期，可能成為炒作話題，但市府努力不能全看選票，「未來證明對，就是對的」！
胡市長強調，BRT不會成為捷運與公車的替代系統，這3種交通工具會並存，且全世界的BRT速度都不快，這點一定要讓民眾了解；但會不會因BRT推動，影響2014年市長大選，「目前還沒答案」！
林良泰指出，BRT藍線運量最大，將率先開發，未來文心路到后里的棕線、北屯到大慶站的紫線、省諮議會到清泉崗機場的橘線，與神岡串連豐原、和平的金線、后里到大甲與大安的黃線等，6線齊發，串成大台中路網，民眾就可感到真正便利。，