國民黨立委黃昭順與高雄市議員黃柏霖十一日舉行「中博地下道與高雄車站規劃設計」公聽會,
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,會中聚焦中博地下道是否恢復通車,
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,黃昭順強烈要求交通部、鐵工局再次跟高雄市政府協調貫通中山路博愛路。
黃昭順表示,
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,中山路博愛路貫通議題,
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,日前她質詢交通部長毛治國時,
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,毛表示,
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,當初高雄市政府決定不打通中博地下道,
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,交通部就有提醒高雄市政府,此舉可能造成附近交通問題,需三思而行,但最後高雄市政府還是決定不打通中博地下道。
高市府交通局主秘張淑娟則說,依照中華民國運輸協會的報告顯示,中山路博愛路段並未斷掉,只是路線沒有如大家最初預期的是直通。另外,道路承載量的部分,等鐵路地下化完工拆除陸橋後,加上新增的廊道空出的路面,對車流承載量應該是有增加的,此事市府會再和運輸協會協調並進行模擬,思考是否有其他替代選項。
高應大副教授黃忠發表示,市府交通局應審慎評估相關方案。例如市府堅持公共運輸優先,是否會造成未來的交通黑暗期?黑暗期會持續多久?中博幹線間的運輸功能是否會因此下降,變成只是一條好看卻不實用的道路?相關問題都必須思考。此外,如果市府交通局試圖透過此一方案來改變高雄市民的用路習慣,是否真能如願?還是最後演變成「中博不通,改走其他道路」?這些都是必須謹慎思考的。
黃柏霖說,公共政策本身就有許多地方,需要大家相互陳述意見與討論,才能研究出最好的方法。相信市府交通局和鐵工局可以思考出一個折衷方案來解決此事。
黃昭順說,日前已就此事和交通部及鐵工局等相關部會協商過數次,既然交通部的立場是傾向中山路博愛路幹線必須貫通,就該想辦法解決,而不是市府交通局一句沒辦法、想搞創新就如此帶過。更何況中央出資逾億的重大建設,設計規劃時卻沒有將各種選項全面評估。為何最初中博地下道配合鐵路地下化施工一併貫通,卻在一百年時突然變更計畫成平面運輸,交通部、鐵工局和市府交通局應該向所有市民解釋清楚。,