Lithium Americas等五家鋰礦業者正在研發新技術，
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，由黏土、溴甚至油田廢棄物中提煉鋰。 路透 分享 facebook 路透引述不具名消息人士報導，
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，美國政府官員將與汽車製造商及鋰礦業者合作，
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，5月初在華府開會研議出一套電動車供應鏈新策略，
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，力抗中國在電動車供應鏈的獨霸地位。福斯汽車、特斯拉和其他電動車製造商和電池生產商正在美國擴張版圖，
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，投入數以十億計美元於新技術，但這些業者所需的礦物均仰賴進口，美國尚未大力推動開採和加工。 籌組這場會議的指標礦產智庫（Benchmark Mineral Intelligence）指出，中國已主宰電動車供應鏈，全球鋰離子電池的生產，中國占近三分之二，美國僅占5%。此外，中國也控制全球絕大多數鋰加工設施。美國進口鋰礦數量自2014年以來已增加近一倍，主因特斯拉、SK Innovation和其他電池業者的需求不斷升高。北達科塔州參議員、參院能源及天然資源委員會委員胡文（John Hoeven）表示：「我們必須設法更有效率地發展國內重要礦產供給，這些資源對國家安全和經濟都至關重要。」消息人士指出，能源委員會主席穆考斯基（Lisa Murkowski）預料將推動單獨立法，目標是簡化鋰和其他礦物加工批准程序、提升各州和聯邦對關鍵礦產的研究以及鼓勵礦物回收。包括Lithium Americas在內的五家鋰礦業者正在研發新技術，由黏土、溴甚至油田廢棄物中提煉鋰；這種加工法在其他地區並不常見，一些分析師認為足以顛覆鋰產業。不過，這五家公司的融資尚未全部到位，若能如預定計畫在2022年上線，可望每年生產至少77，900噸碳酸鋰，使美國成為全球最大生產國之一。新創公司U.S. Critical Minerals執行長愛德蒙森（Jesse Edmondson）表示：「創造國內電動車供應鏈，是讓美國再次偉大的完美藍圖。」鋰礦公司Livent執行長葛瑞福斯（Paul Graves）則說：「我們期待參與這場論壇。官員和業者將聚焦逾如何確保美國在電動車發展的領導地位。」，