青島地鐵8號線大洋站至青島北站過海段的兩側掘進作業20日順利接匯，
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，標誌著青島地鐵8號線5.4公里的過海隧道順利貫通，
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，這也是目前中國大陸穿越海底距離最長的地鐵隧道。新華社報導，
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，據中國中鐵股份有限公司青島地鐵8號線項目總部總工程師王子利介紹，
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，青島地鐵8號線全長61.4公里，
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，共設車站18座。大洋站至青島北站區間全長7.9公里，
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，其中海域段長5.4公里，
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，是目前中國大陸穿越海底距離最長的過海地鐵隧道。由於地質極其複雜，
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，施工方經反覆論證，決定東側過海段2.9公里採用「泥水盾構法」施工，西側過海段2.5公里採用「礦山法+TBM（硬岩掘進機）」施工。 據了解，過海隧道最大埋深達海面下56公尺，地質複雜多變，共穿越9條斷層破碎帶，總長約1.5公里。由於斷層破碎帶滲透性強，且部分連通海水，在如此高壓力、長距離、大量斷裂帶中掘進，施工難度和安全風險都極高。為此，施工方根據專家意見採用動態換刀、多方式超前地質預報、防湧防泥防坍塌管理預案等措施，有效保障施工安全和進度。在東側過海段施工中，中鐵一局邀請大陸國內專業隊伍在海底更換盾構機刀具，確保施工安全；為解決聯絡通道施工風險，施工方採用小盾構機進行海底聯絡通道施工，較常規的礦山法工藝節約2個月工期，且更加安全。此外，施工方在施工過程中採用多種創新技術，包括超長探孔及孔內成像技術、機械手臂進行多循環帷幕注漿等，大大降低對周邊圍岩的擾動，避免突泥湧水情況出現，有效提升開挖穩定性和安全性，也提高施工效率。據了解，青島地鐵8號線起自膠州北站，終至五四廣場站，串聯青島主城區、紅島經濟區和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和青島北站的重要紐帶工程，設計時速達120公里。，