竹科周邊道路經常大塞車。 圖/新竹市府交通處提供 分享 facebook 本報日前獨家揭露有竹科人寧花一年五千元向清大購買「穿越證」避車潮,
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,換取時間與空間。為何竹科塞車問題遲遲未能解?新竹市政府表示,
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,竹科工作人口高達15萬「路太少、車太多」是主因,
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,為控制車流,
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,新竹市慈雲、公道五路口的時相號誌更長達330秒,
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,等於等一個紅綠燈要等6分30秒。市府交通處交工科長林立偉表示,
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,經統計竹科人平均每1.1人開一輛車,
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,每天進出竹科的車流量約十萬上下,
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,但僅有慈雲路、光復路、寶山路、國道一號共4條聯外道路,
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,導致「路太少、車太多」窘境。而竹科聯外道路尖峰時間於上午6時30分至9時30分、下午4時30分至晚間7時30分,其中上午8時至8時30分、晚間5時30分至6時30分最塞,其中慈雲、公道五路口為新竹縣市連通道,也是台68線與國道一號連通道,每小時都有破萬車流量。目前竹科工作人口高達15萬,「路太少、車太多」成為竹科周邊道路塞車主因。 圖/新竹市府交通處提供 分享 facebook 為了讓車流更順暢,竹科聯外道路目前以時相號誌控制車流量,如慈雲、公道五路口的尖峰時間時相號誌長達330秒、光復路口與寶山路口的時相號誌也有200秒以上,但交通處也坦承這樣的方式治標不治本,若要徹底解決塞車問題,一個方式是蓋更多路段或橋梁通行,或讓竹科人改善習慣,多搭乘大眾交通工具或共乘。然而,目前大眾交通工具有竹縣往返竹科的快捷公車、新竹市區往返竹科的市區公車及免費巡迴巴士,「使用率都超低」。林立偉表示,竹科上班族早已經習慣開車上班,如果搭公車會塞車、自行開車也塞車,既然都會塞在車陣中,大多數人還是寧可選擇較舒服,並且擁有自己小空間的自行開車方式。,