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，對廣州航空、鐵路、高速公路、地鐵、公交、自行車出行都提出發展目標及措施，
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，並明確「十三五」期間，
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，廣州將重點構建時速200公里左右的南北向城市快速軌道交通走廊，
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，打造一小時城際交通圈。據羊城晚報報導，
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，根據規劃目標，
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，到「十三五」期末，
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，廣州形成「雙人字形＋三橫」的鐵路網路格局；鞏固廣州作為大陸四大鐵路客運中心地位，
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，成為輻射湖南、廣西、貴州等泛珠三角地區的南方鐵路主樞紐；廣州鐵路樞紐地位和作用進一步提升，
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，城際軌道交通網初步形成，打造以廣州為中心的珠三角一小時城際交通圈。未來五年，廣州將按照「客內貨外、動內普外、多站布局、多點到發、綜合換乘」的思路，統籌規劃廣州地區鐵路樞紐布局，對既有火車站擴能改造，提升鐵路樞紐的承載能力，完善新塘站、廣州北站等鐵路樞紐的功能定位，實現鐵路樞紐與城際軌道交通、城市公共交通、公路的無縫銜接。規劃也透露，將在既有火車站原址上對廣州站進行改造，站場規模擴大；同時將省、市客運站合二為一後遷至廣州站樞紐內，形成一個綜合樞紐體。在城市軌道交通部分，到「十三五」期末，廣州建成開通地鐵里程超過520公里、形成「環線＋放射線」結構。其相應措施包括：推進新一輪城市軌道交通線網規劃建設，分期啟動建設15條（段）、里程規模413.5公里的地鐵新線，實現城市軌道交通線網全市聯通、市中心與週邊主要城區快速互達，有效疏解中心城區人口、改善中心城區交通，並與珠三角城際線網形成有效銜接。另外，將重點構建時速200公里左右的南北向城市快速軌道交通走廊，加快建設廣州白雲國際機場與南沙港樞紐為兩端、穗莞深城際琶洲支線及南延線與廣佛城際東環線無縫連通的城際快軌通道，以及南沙新區城市副中心直達天河中心和廣州南站樞紐的18號線、22號線城市快軌通道，引導和整合中心城市功能沿走廊向南部重點開發地區拓展。，