高鐵又發生轉轍器訊號異常，
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，追究原因是「微動開關」不穩定，
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，造成電路板二極體元件故障。對高鐵轉轍器不斷出包，
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，交通部要求台灣高鐵要提出具體改善報告，
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，並找原廠西門子徹底解決問題。
高鐵一個半月發生三次轉轍器訊號異常造成誤點，
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，昨天有上萬名旅客受影響，
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，讓交通部無法容忍。路政司代理司長王穆衡表示，
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，「不管是什麼原因，
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，一再是轉轍器出問題，
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，根本無法容忍」，已經要求高鐵提出具體改善報告。
據了解，德國西門子公司會盡快派專家來台處理，要徹底檢查到底轉轍器的「微動開關」為何會一再發生故障。高鐵局表示，西門子已將「微動開關」的金屬材質，換成比較防鏽的材料，並加強控制箱防潮，墊片也更換過，但問題仍無法解決，西門子公司很重視此事，最近可能再派員來台徹底研究解決方案。
台灣高鐵今年五起轉轍器訊號異常事件，就有四件和「微動開關」有關，台灣高鐵公司幾乎束手無策，只能派員在轉轍器附近駐點，隨身帶著新零件，一有訊號異常立即更換。鐵道專家分析，高鐵是日本新幹線系統，但轉轍器等硬體卻是歐規，可能因此無法徹底融合，造成耐用度不如原廠設定。
王穆衡表示，高鐵營運已經7年，如果是使用年限到期造成損壞，必須全面更新，如果是相容性問題，可能得考慮其他方案，包括更換其他廠商的轉轍器零件。
台灣高鐵公司統計，高鐵全線有146組道岔（兩條以上鐵軌連接觸），最大支的道岔有9個轉轍器同時推動軌道，加上列車通過速度是170公里，每天全線道岔要扳動3333次，只要一個零件出錯就會顯示訊號異常，一旦訊號異常兩邊都禁止通行，如果轉轍器問題無法完全克服，只要訊號異常無法立即修復，就會造成大誤點。，