北捷車站新舊車站因為建築法規修改，
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，導盲磚設置方式不一，
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，修法前建好的車站內與月台區會有較完整的導盲磚。記者翁浩然／攝影 分享 facebook 台北捷運約半數車站導盲磚設置過簡，
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，多年來陸續有視障者反映不便，
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，有視障者就曾因沒導盲磚引導，
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，在站內迷航30分鐘才找到服務台，
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，再花4、50分鐘等候北捷人員引導搭車，讓視障者盼導盲系統「能更好」。北市府捷運局表示，環狀線以後的新路線，車站將廣設「凹式導盲磚」，既有車站也將評估更新。未來環狀線、萬大線、信義東延段等車站都會廣設置凹式導盲磚。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市整體交通導盲不夠友善，最多人使用的捷運系統，近年也曾有視障者從月台踩空跌落軌道區的意外。 由於10多年前「建築物無障礙設施設計規範」修改，因導盲磚缺乏一致標準，自此暫停設置，包括捷運內湖線等2009年以後通車的新路線車站，比早期通車的木柵、板南、淡水線車站，導盲磚設置較簡化。後期新建的內湖、信義、松山、新莊、蘆洲區段車站，導盲磚設置量大幅減少，頂多只在高低差、閘門前設有少量警示用導盲磚，車站內、月台區都缺乏引導視障者前進的導盲磚，讓部分視障者感到不便。導盲磚設置極簡化，通常只會看到警示用磚。記者翁浩然／攝影 分享 facebook 視障者許秀柱表示，曾進入捷運要搭車，因站內缺乏導盲磚等設施，他光找服務台就迷航30分鐘，找到服務台後，疑似車站一時沒有人力，最後等了40、50分鐘才有保全帶路。中華民國視障者家長協會秘書長藍介洲指出，北捷引導服務近來逐漸改善越來越好，清潔人員、保全只要發現視障者都會主動上前關心；不過，北捷因引導服務人力有限，每當人員正協助其他人或忙於其他業務時，就需等候一陣子，若能不用久候會更好。針對缺乏導盲磚問題，負責興建車站的捷運局表示，近年來內部已做檢討，未來環狀線、萬大線、信義東延段等車站都會改設置凹式導盲磚。捷運局指出，凹式導盲磚可供視障者用白手杖察覺凹凸差異前進，而輪椅越過時則因凹縫小也可平穩通過；若未來成效不錯，各車站汰換地磚時也可更新。，