桃園市議員黃傅淑香、呂林小鳳、蘇家明(左起),
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,期望市府能因應鐵路地下化工期長,
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,先行建設臨時車站。 記者李京昇/攝影 分享 facebook 桃園鐵道工程在縣府時代原定為高架化,
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,預計去年完工,
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,但升格市府後改為地下化,
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,行政院已核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」,總經費964億元,工期也延後到2025年通車。昨天桃市府捷運工程局在市議會進行工作報告,多位市議員關切地下化進度,並認為工期需7年,建議市府先行增設臨時車站,舒緩交通流量。 民國94年政府開始相關鐵道規劃,時任桃園縣長朱立倫、吳志揚定調採高架化工程;桃園升格後,市長鄭文燦主張改採鐵路地下化。目前核定的鐵路地下化起於新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,到桃園平鎮區台66線南側,總長約17.95公里,將消除20多個平交道、8座陸橋與8個地下道,新設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原及平鎮5座車站 。市議員蘇家明說,自從改採鐵路地下化,工程就遙遙無期,桃園中路地區約有12萬人口,人口相當密集,希望市府能先建設中路臨時站,才不會因工程延宕,導致交通更混亂。議員呂林小鳳說,預定新設的永豐車站位於桃園醫院對面,附近住戶有8萬多人,站前中山路是往來中壢重要交通路段,鄰近的內壢車站站體小,常無法負荷龐大交通流量,期望市府提前蓋永豐臨時車站。市議員黃傅淑香、萬美玲也提到,中壢、平鎮人口數十萬,若提早將5個預定新設車站興建臨時站,對地方和交通必定有極大挹注。捷運工程局長陳文德指出,設置平面臨時車站提供民眾使用立意良好,但得考量用地取得、建物拆遷、周邊聯外道路、經費與交通黑暗期延長等問題,會再與交通部鐵道局溝通,併納入綜合規劃討論。桃園鐵路地下化目前由交通部鐵道局辦理綜合規劃、環境影響評估等作業,預計兩年會核定綜合規劃,在民國114年完工通車。,