藍寶堅尼在台北市自強隧道內肇事後，
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，幾乎確定將變廢鐵。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 年輕富少開超跑肇事、造成死傷事件頻傳，
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，究竟只是一時貪快惹禍，
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，或根本未具駕馭超跑能力？專家指出，
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，超跑的馬力強大，
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，許多技巧很細膩，
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，與一般車子不同。許多人沒經過訓練，
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，僅有小客車駕照就貿然開超跑上路，
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，連基本的油門不能加太多，
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，遇緊急狀況該如何閃避，都沒辦法控制，才會造成嚴重車禍。警方指出，幾起超跑肇事的原因，都是嚴重超速，閃避不及，車子衝擊力道太大，嚴重擠壓下乘客被卡在車裡身亡。肇事時間多在清晨或深夜車流較少時，讓駕駛產生「安心競速」的危險駕車心理。 警方表示，一般道路速限最高約六十公里，超過就是危險駕駛，最高可處兩萬四千元罰鍰。專業試車手陳少承指出，大部分的超跑都屬於後輪或四輪驅動，需要慢慢加油門，如果油門一下踩太多，大馬力的車子驅動輪在後面，車尾會跑得比車頭快，俗稱「甩尾」。陳少承說，超跑的行車模式有很多種，比如調到「熱血模式」，馬力會全開，大部分的超跑防滑功能會關閉，容易出現打滑現象。他說，當發現前方有緊急狀況需要閃避，一定要先重踩煞車，是用「踹」的方式，將煞車踩到底，過程中，還要慢慢微調方向盤，例如要向左閃避，方向盤就往左邊轉動五度到十度，才能順利變換車道。陳指出，在高速行駛下，發現前方有緊急狀況，一定要將車盡快停下，才有可能避免碰撞，但這些技巧都需要練習，可花錢上課或在專業賽道上演練，並非一下就能學會。駕訓班教練閔昱智曾多次親自實驗高速下，如何控制道路打滑，研發出一套防打滑的方法。他說，高速行駛時遇到打滑或需要閃避障礙物，如果車子往右偏移，代表車尾向左偏，必須左右瞬間來回「打」六次，才可能變換車道，但這些已是反射動作，角度打不準也不可能成功，都需要經長期訓練。閔昱智表示，駕駛馬力強大的超跑，基本上需要有道路打滑失控、防暴衝的反應能力，沒有經過賽道長期練習或者訓練，就開超跑上路，等於是「自殺行為」；基本訓練都要先從練習繞「交通錐」，不會撞到錐，才不會撞到人。但是如今只要有駕照就能開超跑，未經訓練的駕駛在城市內橫衝直撞，是很危險的行為。，