波羅的海乾散貨運價指數（BDI）在過去一個月內勁揚逾40%，
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，反映全球經濟可能已開始復甦。
近來漲勢強勁的BDI 19日收在1，
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，040點，
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，從7月的732點低谷大幅翻揚，
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，反映全球航運需求正急速擴張。
根據航運媒體勞氏日報（Lloyds List）的數據，
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，BDI從2013 年至今年上半年都維持疲弱走勢，
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，許多航運業者虧損連連，
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，載運量只有一半。不過，
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，7月初以來漲勢溫和的航運費率，
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，最近兩周卻加速上漲，出乎外界預料。
M&G投資公司固定收益部門主管李維斯說：「儘管BDI波動劇烈，但航運費率與全球經濟息息相關，BDI這波漲勢可能暗示在告別充滿波折的上半年後，全球復甦正步上軌道。」
李維斯指出，俄羅斯對歐盟祭出反制裁後，轉向其他國家擴大食品進口，可能是導致BDI上漲的另一因素。
達特茅斯學院經濟學教授、前英國央行官員布蘭奇傅洛說，BDI是全球經濟的重要指標，但必須注意這波漲幅的背後因素是需求增加，還是運能下滑，或兩者皆有之。
泛太平洋運價穩定協議組織（TSA）本周以貨運需求強勁和運能提高為由，要求成員調漲亞洲─美洲航線的40呎貨櫃運費至少600美元，漲幅相當於14%。
上海航運交易所上周亞洲─美西航線的40英呎貨櫃運費為4，218美元。TSA助理康拉德指出，新費率9月生效，「今年來航運產業營收雖小幅增加，但大部分業者仍未擺脫虧損」。
包括丹麥馬士基航運（Maersk）、瑞士地中海航運（MSC）、法國達飛海運（CMA CGM）在內的全球15家航運巨擘，都是TSA成員。，