行政院日前通過松山機場整體開發案，
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，北市政府、交通部本月底就要舉辦招商說明會。北市府昨天建議，
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，在飛航安全前提下，
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，希望交部適度調整機場周邊航高限制，
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，讓園區更有效開發。
針對放寬機場周邊航高限制，
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，民航局長沈啟認為「非常困難」，
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，因台北101興建後，
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，有鑑於飛航安全，
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，松山機場現在每小時只允許23架次起降，若再放寬限高，每小時起降架次將更少，恐不足以勝任首都商業機場的任務。
昨天市政會議後記者會，市長郝龍斌、都市發展局長丁育群等人說明松山機場開發案。
郝龍斌說，結合台北雙子星大樓，未來將打造「陸空雙國門」，國際旅客抵達桃園機場後，可搭機場捷運直達台北市中心。上海、東京、首爾等兩岸或東北亞旅客，則在松山機場降落，航廈周邊可以購物、住宿及參觀展覽，讓旅客不再只是過客。
不過，松山機場的航高限制，仍影響園區開發。丁育群說，他已建議交通部，在飛航安全前提下，適度調整機場周邊航高限制，以提高建築物容積、降低建蔽率，讓園區更有效開發。
發展局指出，雖然97年交通部已放寬航高限制為65到95公尺，至少可蓋到20層樓，但為避免都更過程裡，航高成為「緊箍咒」，影響業者投入意願，希望交通部能適度檢討航高限制。
沈啟認為，若以松山機場整體規畫來看，要打造為首都商業機場，並維持離島航線空運樞紐的地位，加上又有宵禁限制，放寬限高導致飛機起降容量減少的作法，還有商榷空間，「各界應從機場整體發展角度來看。」
發展局說，月底舉辦招商投資說明會後，希望明年能設定地上權、招商，若一切順利，最快2、3年內開發案就可動工。，