中俄同江－下列寧斯闊耶鐵路橋（簡稱同江中俄鐵路大橋）黑龍江特大橋中方最後一吊鋼梁13日上午已安裝到位，
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，象徵同江中俄鐵路大橋中方段主體工程全部完成。業者認為，
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，這將使中俄生產要素實現進一步組合，
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，更加有益於開展產業合作。新華社報導，
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，這座中俄間首座跨界河鐵路大橋，
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，不僅在地理上連接中國黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶，
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，還將為中俄經貿等領域往來開闢新的通途。 同江中俄鐵路大橋工程於2014年2月26日奠基，
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，設計鐵路年過貨能力2100萬噸。大橋全長7193.71公尺，
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，其中跨江大橋主橋全長2215.02公尺，
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，中方境內1886.45公尺，俄方境內328.57公尺，可適應中俄兩國不同規格的軌距。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司同江中俄鐵路大橋工程建設指揮部指揮長劉偉權指出，目前俄羅斯方面正加緊施工，中方工程部分僅剩少量鋪軌工作。在現場可看到，中方橋墩已經與俄方橋墩進行了鋼梁連接。同江早在20世紀初就有商號與俄羅斯人進行貿易活動。多年來，同江口岸與對岸的俄羅斯只通水路，運量受限。「每年11月至次年5月，由於冬季航運停運，無法大量進口俄羅斯木材。大橋開通後，一年四季都可以進口，運輸成本每立方米也能節省（人民幣）100元左右。」同江市祥偉木業貿易有限公司董事長徐兆軍說。黑龍江當代中俄區域經濟研究院院長宋魁表示，中俄同江鐵路大橋將使兩國經濟依存度進一步提高，生產要素實現進一步組合，更加有益於開展產業合作。同江中俄鐵路大橋重要組成部分–黑龍江特大橋最後一吊鋼梁安裝到位，象徵同江中俄鐵路大橋中方段主體工程全部完成。 中新社 分享 facebook 中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所研究員李建民指出，中國東北和俄羅斯遠東具有地緣優勢和區域比較優勢。隨著同江中俄鐵路大橋、黑河—布拉戈維申斯克公路橋、「濱海1號」和「濱海2號」國際交通走廊等互聯互通項目的穩步推進，雙方貿易往來和雙向投資已快速增長。數據顯示，今年上半年，黑龍江省對俄進出口額實現人民幣533.7億元，比上年同期增長48.2%。中國已成為俄羅斯遠東地區第一大貿易夥伴和第一大外資來源地。業內人士稱，公路、鐵路等基礎設施不僅將中國東北與俄羅斯遠東相聯通，還將在共建「冰上絲綢之路」、中蒙俄經濟走廊中起到重要作用。兩國積極作為，連點成片，逐步勾畫出輻射多國的地區交通網狀圖，推動構建利益共享的東北亞經濟圈。，