消防員開救護車具有一定風險，
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，怕被車撞更擔心撞到人，
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，對於交通局新制第一線同仁表示樂觀其成。 記者曾健祐／攝影 分享 facebook 交通局將導入智慧路口系統讓救護車更順暢抵達醫院，
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，第一線開救護車的消防員表示支持，
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，也坦言開救護車風險高，
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，怕被撞更擔心撞到人，
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，若路況暢通提前2、3分鐘將患者平安送抵醫院，對於心肌梗塞、無呼吸心跳等重症患者，都更有機會從鬼門關搶回一命。桃園市消防局每年救護案件高達10萬件，以桃園分隊為例，每月救護案約400件，平均每天就得出車12至13趟。 記者曾健祐／攝影 分享 facebook 分享 facebook 桃園市消防局每年救護案件高達10萬件，以桃園分隊為例，每月救護案約400件，平均每天就得出車12至13趟，龜山分隊每月也有300多件，勤務負擔不輕，桃園市消防局也規定，救護車出勤如遇紅燈，必須完全靜止後確定左右無來車才能通行，也禁止跨越雙黃線超車。 桃園分隊隊員劉于齊有10年開救護車經驗，他坦言剛開始一聽到警報器就會緊張，除了怕遭撞更擔心撞到人，尤其在交通尖峰時刻，車況更是難以預料，因此在正式開救護車一定會評估駕駛技術，同時得背熟轄區地圖，通過路況考核才能上路。龜山分隊員吳家華開救護車2年半，他認為，幾乎所有民眾都知道遇到救護車要禮讓，但通常不知道該怎麼讓，例如在兩線道馬路上，救護車從外線道靠近，同線道的前車應該向右靠，騰出中間空位，而非再跨越至內車道避讓。對於交通局新政策，劉于齊認為很有幫助，因為若馬路能維持一路綠燈，消防員開車壓力相對減輕許多，尤其遇到重症患者，路況順暢增加2、3分鐘的黃金救援時間都能挽回一命。，