美國總統川普宣布，
招牌施工
，將對進口鋼、鋁製品課徵新稅，
除味設備
，並於下周準備好可能的關稅細節。然而，
Q10推薦
，這根本不能解決美國製造業的問題，
led露營燈
，反而將使美國的汽車、機械等產業受創，
扭力板手
，對他自己家族的房地產開發業也將造成傷害。川普這一記「七傷拳」其實是「未傷人，
水管清潔公司
，先傷己」。美國鋼鐵業從金融海嘯迄今仍未完全復原，
禮車租借
，歐洲與日本也一樣。既然鋼鐵需求下降，
台北線上刷卡換現金
，因此業者削減產能乃是自然反應；然而在各主要鋼鐵產國中，只有美國並未如此。美國2016年（最新數據）鋼鐵總產能為1.133萬公噸，只比2007年減少10萬公噸，同期間歐盟削減1，410萬公噸，因此歐洲鋼鐵業的產能利用率近年來小幅上升，而美國卻一直低於80%，業者獲利當然艱難。美國將鋼鐵業不振歸咎於全球鋼鐵貿易熱絡，尤其是中國擴張出口；但事實上美國並非中國鋼鐵的大用戶，中國僅僅勉強擠入美國的前十大鋼鐵進口來源名單。因此美國本土鋼鐵業為何陷入困境？根本原因並不在於生產者，而是在於鋼鐵用戶。產業分析師一般都是以粗鋼的貿易量，來研判誰是出口國、誰又是進口國，但這種看法卻曲解了事實。舉例而言，日本速霸陸汽車向日本JFE鋼鐵公司購買鋼材生產汽車，再把汽車銷往美國；表面上鋼鐵生產及消費行為都發生在日本，但這些鋼鐵最終其實是銷往美國。幾乎所有主要鋼鐵產國的鋼鐵產量都超過國內使用量，因為幾乎各國製造並出口鋼鐵密集產品的數量都遠超過進口量，但只有美國相反；美國鋼鐵產品的貿易逆差並非來自鋼板及鋼筋等粗鋼，而是源自於使用這些粗鋼的汽車、機械及建材。因此美國政府要想幫助金屬製造業，勢必將重創國內規模更大的汽車及機械製造業。，