大型柴油車也是空汙的主要來源。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 名導演王正方昨日「燃煤電廠不是空汙的主因？」一文，
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，對改善台灣空氣品質的殷切期待溢於言表，
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，環保署表示感謝。惟其中若干數據與事實不符，
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，特此說明。去年台中、雲嘉南、高屏地區空氣品質良好（依美國空氣品質指標ＡＱＩ）的天數分別為一三八、九十三及一一○天，
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，而非五十三、六十三與五十八天；紅害日則分別為八、十四與廿四天，
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，也非全年有近三百個日子紅害。至於反空汙遊行在反什麼？雖然火力發電廠的排放占比只有十分之一，
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，但目標就是那麼幾座。而大貨車的占比雖然高達十六％，
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，但全國有超過十六萬輛，
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，因此個別的汙染就比較容易被忽視。汙濁的空氣易在南部累積是科學現象。冬季東北季風越過中央山脈後，
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，氣流過山後會下沉穩定，大氣擴散不佳。最後不管是本土或境外汙染物就很容易在高屏累積。空汙來源眾多，每個人可能會因其生活經驗的差異，對特定的汙染源特別在意。但環保署縱觀全局掌握最多排放資料，也必須對各種汙染源提出防制對策。火力發電廠、煉鋼廠、石化廠當然是環保署關切的重點，眾多柴油車、露天燃燒，甚至餐飲油煙也不可偏廢。惟有多管齊下，才能有效改善台灣空汙。，