戴姆勒執行長柴榷 路透 分享 facebook 戴姆勒執行長柴榷（Dieter Zetsche）過去幾年讓賓士重獲新生，
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，透過嶄新的設計以及推出新車種，
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，從BMW手上重新拿回豪華車銷售霸主的位置。如此振衰起敝、點石成金的能力，
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，讓柴榷成為德國商業界的紅人，
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，在公司內外都獲得讚揚。 但就在他擔任執行長12個年頭後，
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，正準備交棒之際，
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，他的光環開始黯淡下來。19日下午，
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，戴姆勒發表獲利預警，稱今年獲利將遠低於市場預期，這讓戴姆勒股價來到2013年的低點。戴姆勒從6月時就開始下修前景，打破多年來正向的財報預期。戴姆勒股價今年也下跌了近三分之一，遠遜於BMW及福斯。分析師的反應，也不是太好。Jeffries投行表示，這財測「極度缺乏透明性」，麥思勒銀行汽車分析師派柏說，預警是「災難性的」，而且戴姆勒將是「墜落的流星」。65歲的柴榷人老心不老，將旗下車款年輕化及運動化，讓對手看起來都嫌老氣。他也加速廠牌前往電動車的進程，期望從特斯拉那收復失土，在電動車上投入120億美元，並預期到2022年將生產十款純電動車。戴姆勒最近與其他德國車廠一樣，最近都面臨了顛簸情勢。問題從三年前福斯爆發柴油排放造假醜聞而始，到現在讓整個業界都大受影響。戴姆勒雖然一直堅持它從未作弊，但在6月與德國政府激烈的會議過後，仍被迫召回77.4萬輛車。會議後不到兩周，戴姆勒便首度下修財測，不過柴油車並不是戴姆勒唯一的痛點，美中貿易戰也成了問題的來源。幾年來在美國大張旗鼓的德國車廠，在貿易戰後，發現原來熱銷往中國的休旅車出口，受到嚴重打擊。柴榷今年流年不利，2月時，中國億萬富翁李書福宣布購入戴姆勒9.7%的股權，成為最大的單一股東。9月時，柴榷宣布要在明年交棒執行長的位置給瑞典人凱拉尼斯，他整個專業生涯都貢獻給了戴姆勒。柴榷不會直接離開公司，而是轉任監管職的董事長。但隨著戴姆勒今年二度發布獲利預警，且股價有如自由落體，柴榷想要華麗轉身的希望蒙上了陰影。戴姆勒盡可能地讓管理階層改朝換代的過程穩健有序，這與戴姆勒12年前與克萊斯勒分家時，柴榷臨危受命接下爛攤有關。他當執行長的前幾年，致力於讓這德國最具象徵性的品牌重振聲威，當時賓士落後給BMW及奧迪，以老氣的轎車及保守的設計聞名。他的低潮2013年初到來，當時董事會換約時只跟他簽三年合約，但通常應該要簽五年，這等於是對他投下了不信任票。不過柴榷扭轉乾坤，推出了入門的A系列車款，以流線霸氣的年輕化外型，擴展了產品陣容，也吸引到了原本認為賓士是父執輩在開的而敬而遠之的年輕人。他的穿著也年輕化，不再穿西裝打領帶，而是穿運動鞋、緊身T恤及休閒外套，不過標誌性的鬍子依然保留。隨著19日的令人失望的財測，柴榷的時間所剩不多，戴姆勒雖然仍在豪華車界領跑，但投資人擔心今年獲利微薄，且電動車前景仍然不明。柴榷雖然不至於晚節不保，但想要漂亮交棒，還需要一些運氣才行。（取材自彭博資訊），