在純電動汽車（EV）的國際競爭力調查中，
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，日本從第一位寶座跌落，
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，中國躍居首位。中國計畫最快2018年起公布要求企業銷售一定比例新能源汽車的規定，
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，但日本具有優勢的混合動力車未包含在新能源汽車之中。中國打算以純電動汽車政策為「武器」，
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，顛覆日本企業在汽車產業的優勢地位。包含上海大眾和通用汽車等多個汽車廠正全力研究純電動汽車，
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，成為近年上海車展最受關注的焦點和消售重點。參考消息報報導，
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，德國諮詢機構羅蘭貝格和汽車研究機構Fka共同實施的各國電動汽車（不僅是純電動汽車，
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，還包含插電式混合動力車）競爭力調查結果顯示，
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，在今年第一季結果中，日本排第一，但第二季度中國躍居第一位。第二位是美國，第三位是德國，日本則並未進入前三。報導稱，排名根據技術、產業和市場等三個因素判斷，日本在技術和產業方面居第三位，但中國在產業方面居第一位，在市場方面也居第二位。對於這項調查，以往日本的媒體也報導，但從第一跌落，這次日媒似乎報導並不積極，觀察統計數據發現，面對中國，日本在規模上被逆轉的局面顯而易見。日本的純電動汽車和插電式混合動力車的乘用車銷量自2012年以來徘徊在3萬輛左右，但中國從2012年約1.2萬輛增加至2016年約33萬輛。國際能源署（IEA）調查顯示，從純電動汽車和插電式混合動力車的累計銷量來看，2016年中國達到65萬輛，超過美國的56萬輛，躍居世界第一。中國在短期間內發展為純電動汽車大國，是因為政府提供強有力的扶持。消費者獲得減稅的好處，而企業則得到補貼。在大城市，汽車上牌受到限制，但如果是純電動汽車，就能優先獲得牌照。此外，收費道路和停車場費用方面也給予優惠。報導稱，日本由於豐田的普銳斯等併用馬達和汽油發動機的混合動力車（HV）普及，在擴大純電動汽車和插電式混合動力車的市場等方面，落在中國後面。此外，日本車企向中國投放純電動汽車也很遲緩。從日本汽車廠商的角度來看，目前打算通過混合動力車拓展業務，而今後將培養燃料電池車（FCV）作為新能源汽車的頭號種子。讓日本企業恐慌的是，中國預定2018年引進新能源汽車的規定。，