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，但在這場搶人大戰中，福特等傳統車廠目前似乎暫居劣勢，新創公司以矽谷免費午餐和股票選擇權那一套，成功收編許多頂尖人才。福特產品開發主管奈爾表示：「目前整個汽車工程領域，正上演一場搶人大戰。」福特2015年整體員工自願離職率不到1.9%，但奈爾表示：「我們希望為今年的成長增加人手，而目前進度落後。」福特與其他車廠透過與大學建立深厚合作關係、在矽谷設立公司、以及併購新創企業等方式，因應挖角熱潮。通用汽車最近耗資10億美元買下自駕車公司Cruise Automation，也併購科技公司Sidecar的20人叫車服務開發團隊。豐田汽車3月挖來機器人公司Jaybird的16人團隊，替投資10億美元的全新人工智慧研發中心注入新血。汽車大廠還有另一個栽培軟體技術人才的方式，就是投資矽谷的科技公司。福特5月花1.82億美元，入股舊金山軟體開發和雲端運算公司畢威拓（Pivotal），可以強化福特的軟體科技，而無須增加人力。當汽車大廠四處獵才時，也面臨自己的頂尖人才流失。4月優步（Uber）挖走在福特負責油電混合與電動車工程的馬拉比，出任全球汽車計畫主管；電動車新創業者Faraday未來公司約半年前用股票選擇權、免費健保和午餐，把福特自駕車軟體工程師霍德請走。華爾街日報分析LinkedIn的資料後發現，Faraday這兩年新增逾1，100名員工，其中不少來自福特和特斯拉（Tesla）。Faraday希望年底前再增聘約550人。矽谷人力資源專家佛雷德里克森指出：「這很像1990年代網路熱潮重現，只是這次搶的人才是汽車工程師。」各車廠員工數 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，