北市貓空纜車復駛2年半以來，
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，每天「開門就賠錢」，
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，累計已虧損2.6億元，
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，平均每人次搭乘就要補貼43元，
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，議員質疑市府經營效益不佳。
台北市長郝龍斌昨天赴市議會專案報告。他說，
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，貓纜是交通設施，
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，屬於公共財，
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，主要目的為提供服務，
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，不能單純以營利角度考量。
但郝龍斌也說，
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，未來將推出星光票夜間促銷方案，或結合貓空商圈、動物園，提供優惠促銷方案，提升貓纜運量。
為改善產業道路狹窄，不利貓空商圈發展的問題，北市府投入13億元興建貓空纜車，民國2007年7月正式營運。但隔年10月，即因薔蜜颱風掏空塔柱停駛，直到2010年3月30日才復駛。
但復駛至今，卻因天候與熱潮衰退，至今年9月底，累計已虧損2億6320萬元，經營績效飽受質疑。
議員李慶鋒表示，依貓纜經營成本，每天至少要18000人搭乘，或是把票價調到80元才能損益兩平，但這兩個方式目前看來都不可行，貓纜已成錢坑。
議員高嘉瑜也說，貓纜運量降低與經常停駛有關，除了山區強風，落雷頻繁更是停駛主因。台電統計，貓空地區近五年落雷3180次，是翡翠水庫1.3倍，石門水庫4倍，當初選址根本有問題。
她還指出，晚上11時以後上山看夜景的人才多，貓纜卻晚上10時就結束營業，民眾可能「上得去下不來」，誰要坐？
郝龍斌解釋，興建貓纜是為改善貓空地區交通問題，兼具休憩功能，才採低票價策略。通車至今，對帶動貓空地區觀光產業發展，已發揮相當助益。
但郝龍斌也說，貓纜營運須考慮地方居民安寧，無法再延長營運時間。，