北宜直鐵 宜蘭催生「捷運化」

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,宜蘭人返鄉飽受塞車之苦,

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,宜蘭縣副縣長吳澤成表示,

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,興建北宜直鐵有其必要性,

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,但需配合鐵路高架化、捷運化,

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,分為短程及長程線,

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,並新增車站與縮短班距,

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,方便民眾就近搭乘,才能分散雪隧車流,「如果沒有做這些,寧可不要蓋直鐵」。交通部鐵路改建工程局為解決台鐵東部車票難買情形,計畫興建北宜直鐵,選擇從南港繞過翡翠水庫方案,從南港經雙溪,到宜蘭頭城截彎取直,自強號行車可省下38分鐘,普悠瑪可省18分鐘,總經費預估約500億元,外界質疑花大錢僅省一點時間,效益不大。針對北宜直鐵興建案,吳澤成表示,交通政策必須整體評估,不是靠單一策略就能解決,若要減少國道車流量,鐵路運輸是可以達到效果,所以興建北宜直鐵有其必要性,但除了縮短台北到花東的長遠交通,也要把宜蘭人的短程交通需求納入考量,像是鐵路捷運化,包括縮短班距、增設車站等,讓南港到宜蘭車程縮短半小時,這樣才能提升搭乘意願,改善塞車問題。「北宜直鐵應該搭配鐵路捷運化,否則寧可不蓋!」吳澤成認為,北宜直鐵對宜蘭人的需求要有長、短程之分,班次定時、定次交錯,縮減乘客候車及乘車時間,這樣對改善宜蘭交通才有幫助。據了解,北宜直鐵興建計畫進入環評階段,吳澤成說,縣府已經向交通部要求「直鐵捷運化」及「鐵路高架」等措施,初步規畫站距從3至4公里縮短為1至2公里,8分鐘一班車,民眾幾乎可以隨到隨搭,增加便利性,提升民眾搭乘火車意願,降低國5車流壅塞。,

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