交通部在大學校園危險路口裝感測設備，
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，若機車也裝發報器，
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，有來車時，
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，標誌就會閃爍，
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，提醒注意安全。 圖／交通部提供 分享 facebook 為降低大學生騎機車死亡人數，
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，交通部先後推動「公車進校園計畫」改善學校聯外公共運輸環境，
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，也在大學推動「智慧機車」，安裝主動式發報裝置，成效其實不錯，但因畢竟只在少數學校試辦，無法有效降低整體死亡數字。交通部對此表示，今年底前將擴大辦理「智慧機車」計畫。交通部一○六年在花蓮東華、佛光、高科大，在八千六百多部學生機車安裝主動式發報裝置，也在五十一處路口設置「智慧路測設備」，當機車行經路口時，若有人車經過，發報器會震動、路口標示牌也會閃爍。 交通部表示，計畫上路一年多，設有路測設備的危險路段，車速平均降低百分之十點三。去年佛光大學校內交通事故比率，下學期比上學期降低五成，東華大學則降低三成五。今年十一月也會在高科大不同校區擴大辦理，在重點路口加裝「智慧機車」設備。交通部也在一○四年推動「大專院校公車進校園計畫」，目前已有四十四所學校參與、共有七十七條路線，盼更多學校加入。屏東科技大學加入公路總局推動的公車進校園計畫。 圖／公路總局提供 分享 facebook 由於大一新生的事故高危險群，不少大學則是採取管制作法，包括禁發機車停車證給大一生，交大副校長陳俊勳說，交大十年前起就禁發「機車識別證」給新生，大一生不得行使於校內環校機車道。佛光大學校長、教育部前部長楊朝祥也說，該校不發給機車通行證及停車證給新生，每年開學也會寫信勸新生家長別買機車給孩子。但配套是校方買五輛、租三輛接駁校車，讓公共交通更便捷。家住台南、兒子分別念大一、大三的黃姓家長堅持不給升大學的孩子騎機車。她也贊同禁發停車證給大一生，但各校應有便捷公共運輸，地方政府也應加強校園通往市區照明，例如部分偏遠地方道路晚間九點就熄燈。不過這種管制作為也引發爭議。台大教授葉丙成則說，大學不是幼兒園，大學生應有保護自己的責任，且唯獨歧視十八歲新生不准申請，不符平等觀念。學校以為不發放停車證，就以為學生不會騎車，根本是天真鴕鳥心態。，