首辦法說 長榮航看好景氣 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,總經理陳憲弘也出席回答問題。 記者林伯東/攝影 分享 facebook 長榮航空今年營運目標客運將成長20%、貨運則力拚持平,
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,總經理陳憲弘昨(14)日表示,
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,今年首季票價下滑的趨勢已放緩,
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,甚至日、韓、澳門票價走升,
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,緊接進入旺季,
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,預期航空市場會逐季好轉。長榮航空昨日下午舉辦成軍28年來首場法說會,
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,市場解讀,長榮航因股東會改選董事在即,專業經理人以法說會方式拉高公司透明度,宣示長榮航團隊有意淡化家族治理色彩。法說會由總經理陳憲弘擔綱主持,財務、企劃、發言等一級主管入列,凸顯集團由強人帶領走向專業團隊治理的時代。長榮航去年合併營收1,446.8億元、雖然年增5.5%,但稅後淨利34.8億元、年減46%。最主要原因包括客運因市場競爭、票價不振,造成每單位收益自2.3元下滑為2.1元、年減9.8%;貨運包括營收、貨載、單位收益都下滑;此外,大陸來台旅客去年首度負成長,亦吞食獲利狀況。至於轉投資事業部分,以長榮航太貢獻最多,長榮航太去年獲利11.3億元,以長榮航持股80%計算的話,長榮航太挹注長榮航獲利9億元。不過,長榮航去年因員工調薪2至3%,且發放4個月年終,人事成本則多出17億元。長榮航對於今年展望,隨著11架新客機交付,七架777-300ER將投放在歐、美等長程航線,四架A330-300將投放東北、東南亞等區域航線,因此今年資本支出達250億元。但隨新機交付,同步於5月底陸續在北美、東南亞增班,新機及增班效益預估第2季末浮現。不過,長榮航也指出,今年存在人事成本高漲及兩岸市場前景未明等兩大隱憂。長榮航的人事成本占營運成本的15%,僅次於燃油成本,今年因一例一休上路、未休假代償金等墊高人事成本約2億元,接續還要跟桃園空服員職業工會協商,空服員成本恐怕再增。此外,對比去年同期長榮航在兩岸航線已縮班10%,儘管承接復興航空自松山飛浦東、天津及重慶三航權,但何時啟航、受限於兩岸關係趨冷下,仍未取得時間帶。長榮航將透過機隊換新、降低營運成本,增班飛北美、築高門檻,將兩岸多於運力調往東南、東北亞,對應今年變局。 圖/經濟日報提供 分享 facebook,