財經觀點/智慧汽車 電子業駛向大未來

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,但多數不得其門而入。如果企業能「懂車懂人」、「長線思維」及「創意發想」,

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,並掌握「混合化」與「破碎化」帶來的機會,

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,將大有可為。懂車懂人:汽車智能化的重大影響是人車主客易位,

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,例如導航本來是給人用的,

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,但導航在未來是給車用的。三大歐洲車廠買下全球圖資公司、各家車廠自動輔助駕駛上路,

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,都讓高精度地圖與自動駕駛的趨勢更明確,

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,而汽車核心電腦連結全車感測器並加以運算連網也是趨勢,

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,所以電子產業要懂車才能找到切入點。懂人也很重要,比方我個人不太使用自動輔助停車系統,因為看到方向盤自動旋轉會不安。多年駕車習慣的改變不但需要科技,也需要時間,唯有懂車懂人的企業才能發揮價值。長線思維:汽車電子講求車規、車廠經驗、零部件生命周期長且品質要求高。Garmin行車記錄器在零售市場銷售多年,卻要三年才切入歐洲與大陸車廠的前裝行車記錄器。因原料、溫控、質量、路測要求與配合汽車生產線的組裝設計,和零售市場不同。創意發想:遊戲是先進電子技術的舞台,玩遊戲機時手拿搖桿、腳踩踏墊,眼望螢幕,這情境類似開車。電子產業應創造不同的價值,把創意引入汽車。Tesla自動駕駛相繼在美國與大陸出事,不令人意外,因為智慧汽車本就是一個進化過程。進程中產生的「混合化」與「破碎化」是消費性電子產業大好機會。「混合化」是多項技術互補與融合,是電子產業間創造價值的起點;「破碎化」是指汽車軟體模組與多樣化的應用,將為電子業進軍智慧汽車帶來巨大的機會。(沈致瑋口述,記者詹惠珠整理),

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