中華經濟研究院副院長王健全。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 立法院正在討論海關進口稅則修法,
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,關於降低汽車進口零組件的關稅,
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,降關稅是從降低整體車輛的成本著手,
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,理論上有助於刺激消費者購買欲,
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,當然對國產車車市多少有幫助,
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,但目前全球需求面較少,
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,大環境比較不好,
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,台灣的進口車市占率也已超過國產車。由於上述因素,
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,降低汽車零組件關稅對國產車廠商的幫助是否很大有待觀察,但這對國產車等國內企業是正面訊息,當然降低關稅也要先考慮「價格需求彈性」,例如說過去降低多少關稅能產生多少買氣的刺激,然後降稅成本要多少? 最重要的還是要看整體汽車價格的需求彈性,例如說大環境、全世界都不好了,即使降低汽車零組件的進口關稅以降低國產車成本,對於刺激買氣的效果也會降低,且國產車產業必須設法因應進口車的挑戰。降低汽車進口零組件關稅,當然會讓國內汽車的成本降低,也有助國產車全車銷售的競爭力,但台灣的汽車零組件廠商競爭也很強,因此這產業政策的拿捏很重要,端看政策目的為何,必須思考政策目的是要保護國產車、國內市場,還是要讓國內零組件廠商能有點競爭空間。總之,不管降低汽車關稅的政策是看重哪個方面,目前全球的整體汽車需求的確比較疲弱,因此降低關稅的確會對國產車的需求有幫助,只是差別在於幫助有多大、對於國產汽車價格需求的彈性又有多大影響。至於行政院希望一旦降低汽車進口零組件關稅,車商能回饋消費者,若車商未把關稅降低節省的成本回饋消費者,需求當然不會被刺激,不會有助提升國產車市占率。因此降稅後要如何刺激價格需求彈性、刺激買氣,是國產車產業可以考慮的方向。,