為避免破壞大潭藻礁生態，
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，中油第三天然氣接收站計畫決定再縮減開發面積，
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，但環團不領情。本報資料照片 分享 facebook 插旗大潭藻礁志在必得的中油第三天然氣接收站，
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，先前環評搶灘關鍵的兩戰都輸到脫褲的中油，
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，環保署今天再次安排環評會，
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，試圖再戰闖關嗎？不是啦！是佯攻，緩解中油與環委間緊繃氣氛的聯誼活動，不討論、不審查、不決議的「三不」是今天的會議準則。七月初，環保署安排第三天然氣接收站（三接站）的環評專家會議原以為可邁出成功的大步，未料環委認為開發方態勢倨傲，應補上的調查卻毫無進度，決定退件；據說當天氣氛不好，環委原本要退席抗議。本月12日再戰，該中立的環保署一些小動作曝光，會場氣氛更壞，環委決定退席流會，拒絕讓環保署重演深澳電廠環評保送過關戲碼。 兩次都攻不下環評，經濟部、中油的開發方很緊張。12日環評流會後環保署長李應元報告賴揆「我負責」，他的意思不是下台，是「我們來處理」。中油也趕在23日、中秋節前發佈新聞稿，對環評委員的意見仍堅持先前看法，強調2022必須供氣大潭電廠新機組，所以三接站不能換地點。三接站環評對開發方的質疑始終就是那幾項；首先，藻礁珍貴性、豐富生物多樣性方面，開發方先派「御用」學者上陣試圖矇混，但專業性不足，事實掌握不夠，以致一經現場勘查即漏餡；這部分勝負已定，較無爭議。為什麼選址不考慮替代方案，特別是就近的台北港？環評委員請教港灣工程專家，詳細列出台北港進行中的前三期條件，以及規劃中的第四期工程，毫無疑義，絕對能勝任天然氣接收站建站，且至多四至五年即可完工。中油對此未就事實討論，只說若遷址台北港「要18年才能完工」，緩不濟急。至於以海上浮動式天然氣運輸船〈FSRU〉取代陸上建站，中油只以「運輸船容量有限」搪塞，完全無視截至去年已有26座FSRU，另10座興建中；照這樣的成長速度，預計2050年全球至少百分之60的天然氣輸運都由FSRU擔任；中油認定FSRU容量有限，不採納，怎麼解釋全球FSRU的快速成長？保送中油三接站環評過關，環保署有使命必達的壓力，既然局面搞得這麼僵，今天的會就意思意思「三不」處理，緩和氣氛後再說吧。，