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，民眾隨手都可拍下交通違規案檢舉，
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，有檢舉達人今年已檢舉超過八千件。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 民眾檢舉交通違規案件量每年超過百萬件，
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，今年起改為「實名制」，
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，檢舉數量卻不減反增。根據警政署統計，
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，今年一至七月民眾檢舉違規案件，
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，比去年同期增加六萬多件，
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，是否有檢討必要引起關注。近年檢舉違規資料來源╱警政署 製表╱陳金松 分享 facebook 近年來手機、行車記錄器普及、甚至專業「大砲」相機、空拍機都成為檢舉人隨拍工具，
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，民眾檢舉交通違規件數不斷飆高。今年元旦起檢舉違規改為「實名制」，
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，沒有減少違規者被檢舉機會，警方統計顯示，檢舉違規停車案件最多、其次是轉彎或變換車道未打方向燈。 有民眾是看到違規發揮正義感而檢舉，也有人因不滿被擋道而拍下前車檢舉，有「檢舉魔人」針對同一輛車違規不斷檢舉，甚至為拍違規車追車而違規。檢視政府修法歷程，廿多年前通過道路交通管理處罰條例第七條之一，讓民眾可檢舉違規；施行多年後，修正條文限制得在七天內檢舉，去年再度修法，今年元旦起檢舉交通違規案採「實名制」，匿名檢舉不予舉發。法界人士指出，起初開放民眾檢舉，是為幫助警察防堵漏失，但檢舉量多到造成警察查證上負擔，已經本末倒置；民眾檢舉違規浮濫，且造成困擾，才修法加以限縮。但實名制可能不是改革民眾檢舉的終點，建議進一步修法規範。台北市議員徐弘庭說，民眾難道用檢舉忙死警察？警方應考慮設一定額度，執法應該有比例原則，台北市警局長陳嘉昌表示，若設額度要和中央研究。此外，法規不允許警察「偷拍」舉發違規，例如警方開偵防車跟在民眾車輛後方，回警局後再依行車記錄器畫面逐一開罰；但民眾檢舉違規幾乎全是「偷拍」，有法官質疑，為何一套道路交通規範，卻有兩套執法標準？法界人士質疑，警察受過專業採證訓練，且法規對警察執法要求嚴格，必須符合程序和內部規範，舉發違規才算合法，訴訟上有疑慮，法官可以傳警察作證，說明採證過程；但民眾檢舉卻把最初、最重要的採證工作交給「素人」，程序上完全放手。法官表示，現行道路交通規範允許「微罪不罰」，執法單位可依比例原則處理違規，輕則不舉發，民眾檢舉輕微違規案件量多，是否有必要耗費龐大資源處理，與其把人力放在處理大量輕微違規，不如抓危害性更大的犯罪。，