國道三死車禍，
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，兩名執勤警察不幸殉職。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 員警清晨在國道路肩執行攔查勤務，
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，卻遭疲勞駕駛的貨車司機撞死，
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，這場三死車禍也撞出《勞基法》形同虛設的事實。勞動部長許銘春二月底上任時，
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，曾矢言落實《勞基法》，
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，並嚴格執行勞動檢查；但總在人命損失後，人們才發現勞檢是空話。調查發現，肇事駕駛陸乙豪不但連續工作廿二天沒休假，其中七天工作超過十二小時，加班時數更遠超過規定上限。這種情況，發生在「一例一休」沸沸揚揚一年多之後，格外顯得不可思議。蔡總統當初大唱「勞動人權」的高調修法，弄得各行各業人仰馬翻；到頭來，人們才發現，貨運業的勞動實況仍停留在「古早時代」的行規。 回溯陸乙豪當天的工作排程：他前一天下午五點從高雄公司出車北上，在桃園四地卸貨，要南下返家時已是半夜。其間，他精神不濟在后里休息一次，快到新營原想再度休息，卻咬牙硬撐要開回家，不幸闖下大禍。出事時，距他前一天發車，正好整整十二小時。出事前幾天，他曾連三天工作十四小時，本月前三週加班多達六十六小時。這樣高度透支的卡車司機，如何不身心疲憊？前勞長林美珠曾說，遊覽車司機手要「放在駕駛盤上」才計算工時；許銘春最好告訴我們，貨車司機的工時要怎麼算？這家公司違法紀錄昭彰，高雄勞工局何以一直縱容？陸乙豪的公司在高雄，出身高雄的陳菊和許銘春都要交代：血汗司機是誰養出來的？，