上海松江新城由原來的65平方公里拓展到160平方公里，
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，使位於城區邊緣的滬昆鐵路、滬昆高速公路成了「城中之路」，
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，並將松江城區切割為南北兩塊，
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，為城區融合帶來不少問題，
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，相關單位透露，
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，可能遷移該段滬昆鐵路。澎湃新聞報導，
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，松江區最新公布「松江區國家新型城鎮經綜合試點總體規劃（方案）」，
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，提出推進鐵路南遷改線，
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，抬升改造高速公路的改造方案，松江區將打造以鐵路客運網、軌道交通網和有軌電車網等軌道交通網為核心的公共交通體系。規劃明確提出，延伸軌道交通12號線向西銜接漕河涇開發區（松江）分區，繼而延伸至9號線洞涇站，強化松江東北組團與松江新城的聯繫，延伸軌道交通5號線至車墩，接22號線車墩站。目前，有滬昆高鐵、滬昆鐵路兩條鐵路由東北向西南穿越松江新城，有滬昆高速公路（G60）、申嘉湖高速公路和（S32）由東往西穿越松江新城，瀋海高速公路及繞城高速公路從南向北在松江新城周邊穿越松江。最新規劃中，松江擬完善現有的交通體系，以促進松江城市空間融合。松江區考量滬昆鐵路現在以貨運功能為主，將鐵路原位高架不僅影響城市環境和形象，且對解決南北空間割裂作用十分有限，因此規劃提出將鐵路由「穿城而過」調整為「繞城而行」，滬昆鐵路向南改線與滬杭客運專線共用通道。規劃還提出，在城市周邊合理布局滬杭城際、滬湖鐵路國家線路及沿G1501的上海市域鐵路東西聯絡線，線路儘量採用共線模式，既完善松江區鐵路系統，為松江發展提供交通支撐，又可減少對松江城區的割裂和干擾。規劃還對滬昆高速公路切割松江新城提出解決方案，認為受限於早年的設計標準，滬昆高速公路與松江新城地面道路的立交設置過少，導致松江新城南北地面交通不順暢。規劃在聯陽路和辰塔路新增互通出入立交，同時啟動滬昆高速公路松江城區段抬升工程，新增文翔路、辰塔路等6個高速匝道，加強松江區東西向的交通互動。，