每逢到農曆年、中秋節等重大節日，
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，不論是台鐵或離島機票，
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，「秒殺」、「一票難求」的聲音總會出現；但每到檢討票價的時候，
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，民意也會第一個跳出來反對。民眾一面抱怨「買不到票」，
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，又一面要求票價凍漲，
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，卻很少人細究，其實這是根本矛盾的兩件事。
以台鐵為例，無論如何加強查緝，黃牛票從未消失。在交通運輸管理學上，有一個普遍採行的工具，就是尖離峰費率，透過不同的費率移峰填谷，達到分流效果。
但台鐵票價就是「鐵板一塊」，到了春節等返鄉的傳統節日，旺盛的需求拉高了價格，讓黃牛有了套利的空間；高鐵平日推出早鳥票優惠，到了重大節日就縮減甚至取消，就是尖離峰費率的概念。
但台鐵因長期運能不足，加上服務品質屢遭詬病，每次講到漲價，就會被質疑正當性不足。
國內離島機票情況也一樣，只要談到調整票價，就會引起反彈，忽略了光是油價，漲幅就已翻過一倍的現實；若讓國內線機票也能像國際線有離尖峰費率，除了能讓業者提升服務品質，也能紓解尖峰訂票過度集中的壓力。，