今年進口車占比超過四成，
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，明年可望達五成，
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，國產車市場縮減、生開發新車款的成本很難攤提，
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，開發電動車技術更是重大考驗。汽車業者擔心，
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，若政府沒有長期產業政策，
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，未來國產車將沒有生存的空間，
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，供應鏈面臨重大考驗。中華車指出，
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，開發一款新車大約要投入10億元，
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，但台灣汽車市場規模有限、加上國產車比重少，
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，進口車大量湧進。包括進口、國產的小型車就有27款，換算下來一款車平均一個月只賣300輛，要開發成本要攤回來幾乎是不可能。長此以往，台灣將不能承擔新車開發與國產化。電動車的考驗更大。因為市場空間太小，業者投入鉅資、開發電動車的相關技術，還要規避專利問題，投入不具效益； 歐洲各大車廠挾著全球市場的規模經濟，早已作好準備。業者擔心，全面電動車的時代來臨時，也是台灣汽車產業全面退守的時刻。台灣區車輛公會統計，台灣汽車業產值在2005年2，309億元的最高峰，2016年已減為1，906億元，衰退8.4%，包含協力廠商在內的就業人口約減少2.1萬元。其中進口車勢力高漲、影響國產車生存空間是重要因素。近年來台灣市場呈飽和狀況，平均每年都約40萬輛，雖可維持，但結構已經發生極大變化。公會指出，台灣國產車在品質及配備上，不輸進口車。但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持，面對日趨嚴苛的經營困境，實無反擊之力。，