韓國汽車跟韓國手機同病相憐，
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，近兩年在大陸市場的銷售都從雲端跌落谷底。韓國現代起亞汽車集團在中國多次換帥，
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，卻始終難有起色。不過，
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，如今局面可能改觀，
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，現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰本月16日將正式上任，
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，他是東風悅達起亞史上第一位中國籍的CEO。 分享 facebook 一肩扛起起亞汽車在中國市場重任的李峰，
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，在大陸汽車產業「摸爬滾打」已23年，
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，動向一直備受關注。他雖是技術出身，卻是行銷奇才。 特別的是，李峰先後在北汽福田、奇瑞汽車、北京現代、觀致汽車等車廠帶兵遣將，幾乎就是中國乘用車行業的發展史。也因此，李峰對中國汽車產業戰略布局、經營管理、市場推廣、品牌行銷等都不陌生。李峰在中國汽車業最輝煌的戰績，就屬帶領奇瑞汽車成為大陸車市銷售「一哥」。在安徽工學院（現合肥工業大學）汽車製造專業畢業後，李峰就加入北汽福田，一路晉升至技術中心主任、副總經理。2005年李峰被挖角到奇瑞汽車後，創新採取分網銷售、取消大區制、推行督導制等，這一年奇瑞全年銷量達到18.92萬輛，比2004年的8.5萬輛年銷量成長不只一倍。這讓奇瑞董事長尹同躍不禁評價，「在李峰之前，奇瑞沒有行銷。」李峰乘勝追擊，隨後兩年帶領奇瑞汽車年銷量進一步達到30.25萬輛和38.08萬輛。北京現代因此在2009年重金禮聘李峰擔任常務副總經理一職，待在北京現代至2013年，是他與韓系車企的第一次接觸。市場人士認為，此次李峰獲東風悅達起亞重用，也是因為這段經歷。隨後李峰擔任北汽公司總裁時，統籌北汽自主業務、北京賓士和北京現代；在加入東風悅達起亞前，李峰還擔任寶能汽車副總裁、觀致汽車CEO。只是以保險、地產業務起家的寶能集團入股觀致汽車後，李峰的銷售長才並未能重現，今年2月觀致公告李峰不再兼任觀致汽車CEO（總裁），並於5月離職。事隔三個多月，李峰就確定轉戰東風悅達起亞，但他面臨的挑戰依然不小。據統計，韓系車在大陸車市銷量從2016年達到179萬輛的高峰後，2017年銷量就銳減至114萬台，2018年韓系車銷量僅微漲3.5%至118萬輛。東風悅達起亞在中國市場的銷量同樣一路下滑，今年前五個月，東風悅達起亞累計銷量12.9萬輛，比前一年又衰退11.4%。在李峰接下東風悅達起亞這個燙手山芋前，東風悅達起亞位於江蘇鹽城的第一工廠6月宣布停產。李峰此時接棒掌舵，可說是臨危受命。如今市場都在觀望，李峰是否真能讓韓國汽車在中國市場重振雄風。，