觀光旅遊雖是「無煙囪工業」，
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，來自交通運輸的碳排放量卻占高達七成五。交通部推動低碳旅遊，
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，以軌道串接公路客運，
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，深入觀光景點，
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，在墾丁、日月潭已略見成效；一股「不握方向盤、改握家人的手」的旅遊型態正悄悄流行。
觀光局調查，
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，二○○七年，
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，六成七民眾出遊開自用汽車，
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，搭乘遊覽車、鐵路、公路客運的比例僅一成九；去年自行開車比例降到六成二，
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，使用大眾運具成長到三成二。
墾丁孤懸台灣最南端，
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，八成遊客開車前往，區內充滿引擎噪音，「旅遊型態的轉捩點，是高鐵通車！」屏東縣恆春半島觀光產業聯盟榮譽理事長郭子義說，高鐵通車，在地客運業者推出墾丁快線，二小時從左營到墾丁，搭大眾運輸的人口從以往不到百分之五，今年已逼近一成，許多是港澳星馬及大陸自由行旅客。
這也給在地客運翻身的契機。屏東客運將原本只有上下學時段才有乘客的客運打造為「墾丁街車」，以橘、黃、綠、藍等四路線，駛往海生館、四重溪、佳樂水等景點。「一輛巴士可載四十人，等於少開十輛小車。」公路總局專委沈慧虹說。
日月潭則首創推出「環湖電動車租賃服務」。交通部運輸研究所指出，日月潭每年吸引八百萬遊客，環湖公路每天塞進二千輛車，全台最漂亮的日月潭，卻是單位面積碳排放量最高的風景區。
今年四月，運研所與豐田汽車合作引進電動車，九成遊客租車環湖，半年來已為日月潭減少十一萬噸二氧化碳排放。年底三輛柴油環湖公車改換電動公車，明年整合纜車、電動車、電動船、電動公車，推出可自由搭配的旅遊套券，民眾無論選擇哪一種運具，都是低碳旅遊。
運研所運資組長陳其華說，下一步是將各種運具賦予故事，讓搭車變成觀光的一部分，「到日本箱根，遊客一定會搭海盜船、坐纜車，為何在台灣出遊非得開車不可呢？」，