花了五年，
排名優化
，蘇花公路第一階段改善工程蘇澳至東澳段下月通車，
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，記者日前實地走訪這條乘載東部人期待和希望的道路，
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，嶄新、平穩、潔白的蘇花改，
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，有比雪隧更先進的事故處理設備，
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，守護東部人安全回家。安全為先的蘇花改，
排名系統
，入口處是滿滿的禁止指示牌，
系統建置
，第一階段通車禁行大貨車、大客車、重型機車和機踏車。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 剛完工的蘇花改「安全」備受「呵護」，從蘇港路入口處滿滿的禁止指示牌；從蘇花高、蘇花替到蘇花改，這條全長卅八點八公里的道路，雖是一條省道，但為提供東部民眾安全回家的路，隧道的安全設計規格比雪隧更先進。蘇花改共有八座隧道，其中谷風與觀音隧道長十二點六公里，是全國第二長隧道。公路總局副局長許鉦漳表示，一○一年雪隧發生火燒車死傷，蘇花改隧道安全設計參考雪隧火燒車檢討，「理念一樣，設備更新」。水霧消防 逾三公里隧道就裝第一階段通車九點七公里，東澳隧道安裝全台首見水霧消防系統，發生事故時迅速啟動，二分鐘通風、三分鐘噴水降溫、五分鐘排煙；蘇花改只要長度超過三公里的各隧道，都會安裝這套救災系統。 分享 facebook 蘇花改雖是一線道，但隧道全國最寬，第一階段小客車限走左側，右側留三公尺路寬，供緊急救災用；未來才會考慮是否開放大客車或大貨車，但禁止大車接力行駛，中間必須區隔小車以「夾娃娃」方式放行，全國首見。蘇花改工程處處長邵厚潔，解釋這項特殊規定表示，隧道容許最大火源熱釋放率為一輛大車自燃釋放熱能，若兩輛大車接力行駛則會超過容許值，因此不允許大車接連行駛，必須中間區隔五輛以上轎車，藉由地磅站平均分配後放行。讓人驚豔 白米橋大米包小米長二五四公尺的蘇澳隧道是蘇花改的門面，進入洞口就讓人期待穿越之後的山間景致，但卻被灰黑的水泥廠、砂石場占據；隨著高架道路和緩延伸，白米景觀橋圓潤兩粒橋塔，陰雨天中愈來愈清晰。蘇花改搶在通車前先辦馬拉松，白米景觀橋是跑程中的亮點之一。 記者張芮瑜／攝影 分享 facebook 「要通過了！」依據白米社區特色設計的白米景觀橋，上橋前「大米包小米」景致，讓人為之驚嘆。當斜索畫過兩邊車窗，還來不及仰頭欣賞拱高五十六公尺的大米粒，眼前的小米馬上迎面撲來。東澳隧道 明亮寬敞沒壓迫感接著永樂高架橋帶領人車進入長三點四公里的東澳隧道，明亮寬敞的隧道絲毫不覺壓迫感，一旁的逃生聯絡通道，巨大的小綠人配上有如迪斯可舞廳的照明燈，也讓人很難忽略。 分享 facebook 穿過東澳隧道，通車路段就已走了大半，緊接著行經東澳北溪河川橋和東岳隧道，就直達東澳市區幸福水泥廠，九點七公里緩坡落地，筆直劃過東澳山區。用腳巡禮 近七千人跑馬拉松為慶祝蘇花改蘇澳至東澳段將通車，宜蘭縣蘇澳鎮體育會昨主辦通車馬拉松賽，儘管雨不停歇，仍澆不熄選手熱情，六千七百多名來自各地跑友齊聚。曾參與蘇花改工程的林玟廷和楊宗勳也參與，「用腳巡禮致敬，無論如何也要來跑一趟。」在終點線恭喜達陣選手的邵厚潔說，當初設計蘇花改時，就將它定位為一條安全的路。這條高規格有如國道的省道，不只是南來北往運輸走廊，更是東部居民安全回家的保障。這場馬拉松象徵一張成績單，希望讓外界了解工程艱辛。，