橫跨歐亞大陸的中歐列車，
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，行走「一帶一路」就像鋼鐵駝隊，
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，大陸官方統計，
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，沿「21世紀海上絲綢之路」的海運占中國出口90%貨運量，
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，而「絲綢之路經濟帶」的鐵路雖只有10%，
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，但成長相當快，
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，比海運時間少20天，
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，運價只有空運20%。據大陸國家發改委、交通運輸部、中鐵總聯合發布《「十三五」鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》，
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，預計到2020年，
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，行駛「一帶一路」的中歐列車，將從目前一年往返1，700多列次，增開為5，000列次以上。這條鋼鐵駝隊，不同於千年以前的絲綢之路，將中國大陸的絲綢、瓷器、茶葉運往西方，換回香料、白銀、象牙及奇珍異寶；21世紀「一帶一路」的物流運輸，將不斷「換檔升級」。財新網報導，中歐列車目前載去電子產品，載回紅酒、橄欖。不過，中鐵集裝箱上海分公司指出，中歐列車「滾雪球」效益不斷擴大，最初回程貨物只有歐洲紅酒、橄欖油、西班牙火腿等快速消費品，現在增加了生物醫藥、母嬰用品、太陽能薄膜、洗衣機配件、成套櫥櫃等貨物。貨源品類越來越豐富，貨值也越來越高。大陸發改委規劃，到2020年中歐鐵路運輸系統建成，屆時，中歐列車不僅連通歐洲沿線國家，也將連通東亞、東南亞。報導指出，中歐列車未來將加快油門，連接的不僅是亞歐，而是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。，