行政院推出農業黃金廊道計畫，
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，輔導農民轉型改種省水作物，
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，但至今雲林高鐵沿線仍可見大片高耗水的水稻。記者陳雅玲／攝影 記者陳雅玲／攝影 分享 facebook 雲林縣長張麗善昨聘台大土木系教授、內政部前部長李鴻源為縣政顧問，
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，李提及地層下陷問題時表示，
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，二○一一年他在中央提出改善高鐵沿線沉陷方案，
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，封了上千口深水井，原以為年沉陷量能控制在三、四公分，未料目前竟還沉陷六點六公分，推斷與高鐵沿線農地用水管制不落實有關。李鴻源表示，高鐵安全事關重大，中央的前瞻基礎建設計畫框列那麼多錢，和輕軌相比，哪個該先做、誰輕誰重，國人都清楚。 雲林縣府水利處昨提出去年高鐵沿線地層下陷資料，下陷最嚴重的虎尾、土庫、元長段，平均年下陷速率分別是四、五點六及四點九公分，其中土庫段有小範圍達到六點六公分。李鴻源表示，過去在行政院任職時，高鐵沿線年下陷量有九到十公分，為了高鐵安全，封掉上千口深水井；原以為已可控制年下陷量在三、四公分之間，沒想到還有六點六公分這麼大的量。李鴻源說，高鐵安全不只是雲林的問題，縣府角色被動，盼中央拿出民國一百年的防治高鐵地層下陷應對方案，農委會、水利署及相關部會更積極面對問題。李鴻源指出，地層下陷問題出在抽用地下水，目前要對準農業用水的分配，改變耕種和灌溉方式、省下兩成農業用水是關鍵。但從縣府的資料來看，全雲林縣的農業用水有減量，但高鐵沿線三公里的農業用水減量離目標還有一大段距離，需要中央協助配合，才能讓高鐵沿線下陷不再惡化。李並點名農委會在高鐵雲林段推動轉作旱作的農業「黃金廊道」計畫不落實，造成農民持續抽用地下水。張麗善說，雖目前下陷量較趨穩定，但為保障高鐵安全，縣府會持續觀察。高鐵公司表示，高鐵持續監測沿線下陷，測得雲林段雖有下陷，但皆屬大面積的均勻沉陷，高鐵橋墩間的角變量與軌道平整度均在容許範圍內，營運安全無虞。雲林縣長張麗善（左二）昨聘內政部前部長李鴻源（右二）為縣政顧問。 記者邱奕能／攝影 分享 facebook，