高雄港今年將加碼一倍祭出獎勵金，
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，砸下4億至5億元挑戰第五年站上千萬TEU目標。 台灣港務公司╱提供 分享 facebook 高雄港去年貨櫃量守住1，
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，000萬TEU（20呎貨櫃）後，
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，因應東南亞港口直靠北美航線、大陸港口搶櫃等嚴峻情勢，
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，確保亞洲樞紐港地位。台灣港務公司總經理郭添貴指出，去年對高港來說是充滿挑戰的一年，先有韓進海運倒閉與美國總統輪船 （APL）被達飛海運併購；接著海運聯盟從4月重組為三個新聯盟，擴增東南亞直靠北美航線，導致部分貨源不再來高港轉運。在此同時，以廈門為主的大陸港口為成為千萬TEU大港，採取免收吊櫃費（THC）等措施，對高港爭取中轉櫃也產生強大威脅。但該公司對航商推出補助獎勵辦法，包括設定基本量和增量門檻、到港艘次增加及藍色公路等獎勵，花費2.4億元，如願在去年12月22日突破1，000萬TEU，全年達1，027萬TEU，僅比前年1，046萬TEU稍減。經濟日報提供 分享 facebook 針對今年營運，他說，隨船舶大型化、航商併購及聯盟重組趨勢激烈，勢必對高港轉口櫃量造成衝擊，內部編列預算，今年進一步提高獎勵金達4億至5億元，讓航商更有意願把貨櫃拉來轉運。不同於去年，今年會依各航商遠近洋航線操作定位和需求不同，以及在各聯盟扮演的角色，重新設定補助方式，希望高港能繼續站穩千萬TEU大關，鞏固亞洲樞紐港地位。港務公司主管補充指出，依內部檢討，今年要將資源放在更有效的地方，像到港艘次補助效果明顯鈍化，把獎勵轉移至其他項目，例如提高各航商增加櫃量的補助金；其次，也加碼新航線開闢的獎勵，吸引萬海等航商擴大布局。針對由陽明結合赫伯羅特、商船三井、日本郵船、川崎汽船組成的「THE聯盟」，以及長榮與中遠集團、達飛航運、東方海外合組的「海洋聯盟」，將透過兩家國輪業者端出高港獎勵牛肉，遊說聯盟成員共襄盛舉，擴大效益。，