為了方便民眾等公車，
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，北市府近年來廣設智慧站牌，
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，其中包括台北車站的交6公車站區。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為方便民眾等公車，
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，北市交通局近年來廣設智慧站牌，
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，截至上月初，
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，全市3280個公車站點中，
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，有4成是智慧型站牌，
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，不過士林、北投、文山等行政區智慧站牌的建置率卻遠低於全市平均值，
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，遭議員諷刺，難道智慧站牌也搞「城鄉差距」。對此，北市府公運處表示，上述三個行政區因公車路線特性，大多都是公車總站所在地，較無候車需求，設置比例才會較低，民眾若有需求，可以透過里長、當地市議員反映，將視預算、現場狀況等施作。 為宣導民眾搭乘大眾運輸系統，台北市長柯文哲去年10月開始，天天搭公車上班，甚至還曾在臉書上宣導，設置智慧型站牌，更成為交通局近年來的努力目標之一，包括新設置交六公車站等，都採最新型智慧站牌，不僅可查詢公車到站時間，還可充電、上網。不過，台北市議員周柏雅調閱資料發現，截至今年3月5日止，全市3280個公車站點中，有1338個站點設置智慧型站牌，約占全市公車站點的41%，不過若是細數12行政區，卻有不少行政區的智慧型站牌比率，遠低於全市平均值。北市府近年來廣設智慧站牌，不過卻因分布不平均，遭市議員質疑智慧站牌也有「城鄉差距」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 周柏雅舉例，像是文山區，僅有119個站點設置智慧型站牌，僅占文山區公車站點的33%；士林區則僅有28%的站點設置智慧型站牌，北投區更低，僅20%，和大安區、 松山區、中山區等行政區，設置率幾乎差了快2倍之多。周柏雅表示，北市平均每一個有智慧型站牌的公車站點服務的戶籍人數為2004人，但像是文山區、北投區的每一公車站點服務的戶籍人數都遠高於2千人，顯見北市的智慧型公車站牌設置，和服務人口數的關聯性不大。周柏雅諷刺，北市府這樣子的資源分配，依據到底是什麼，是看運輸量？還是豪宅銷售案量？痛批北市交通資源分配不均，這樣子的交通建設比例，難道是用來拉大台北市的城鄉差距。北市公運處主秘楊欽文表示，文山、士林、北投等行政區，因路線特性，大多都是公車總站所在地，較無候車需求，反觀市區公車路線密度高，且因雙向設站，候車需求高，所以設置比例才會比較高。楊欽文表示，智慧型站牌設置原則，主要是以滿足地方需求為主，若民眾有需求，可以透過里長、當地市議員反映，將考量預算、現場地理條件等，評估設置與否。，