將移撥給空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 報載，
關鍵字行銷
，因陸軍將再次移撥十五架黑鷹直升機給空軍，
彰化 美睫教學
，屆時空軍救護隊所轄十三架民用型S-70C海鷗直升機或將援贈友邦，
加拿大惠斯勒冰川水
，建議內政部應積極爭取移撥空勤總隊。空勤總隊早在九十五年就曾函報行政院「充實消防救災及海空偵搜反恐直昇機五年中程計畫」，
三角褲
，規畫購置九架消防救災通用型直昇機及三架海空偵搜反恐型直昇機，
型錄印刷
，預計總經費為五十九億多元，
新娘禮車 出租
，但因為低於市場價格過多，
運動飲料
，最後流標。但是這筆預算拿來對十三架S-70C海鷗直升機進行中壽期零件更新及性能提升，
機械面版印刷
，實已綽綽有餘。最重要的是，這批直升機是符合空勤總隊需求的民用規格型號，而且產權確實屬於空勤總隊自己，無須擔心何時將被抽調，而面臨無機可飛的窘境。之前陸軍移撥給空勤總隊的黑鷹直升機取得單價為五千一百萬美元，相較於日本保安廳航空隊及韓國消防災難本部採用單價僅一千萬美金的AS365海豚式直升機，台灣的空勤總隊擁有全亞洲最貴的勞斯萊斯等級全新機隊。但是空勤總隊是否有足夠的預算及能量照顧好這批嬌貴的黑鷹呢？根據一○四年內政部函文，空勤總隊所轄四款機型（AS-365、B-234、S-76跟UH-1）中竟然直接寫出有三款以維護費不足先予封存或是維護費不足待料停飛。不禁令人擔心，當空勤總隊面對黑鷹高昂的維護費用時，是否還會再上演一齣開著勞斯萊斯喊沒錢維修的哭窮戲碼？而機隊飛不上天的窘境是否會再次發生呢？空軍將S-70C壽限認定在八千小時且不考慮編列預算延壽，計畫汰除，但是美國及歐洲國家同型機經過中壽提升後飛行時數超過萬小時仍在服役，且機體壽限訂為兩萬小時，台灣的S-70C只飛了八千小時卻決定除役送人，如果這不是浪費公帑什麼才叫浪費公帑。行政院切勿放任各部會便宜行事浪費得來不易的高價航空器，虛擲民脂民膏。，