工研院昨天在台中成立「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴」平台，
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，將感知次系統技術與10家國內資訊通信業者分享。 記者趙容萱／攝影 分享 facebook 全球正掀起自動駕駛轎車的開發風潮，
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，國內鎖定固定路線中型自駕電動巴士搶先機，
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，工研院昨天成立「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴」平台分享關鍵技術，
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，共有亞勳科技、鼎天國際等10家業者加入，
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，搶攻國際自駕巴士應用商機。台中市自駕電動中型巴士本月22日起到明年1月21日在台中市水湳智慧城啟動上路試運行，
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，路線為往返中科路（大鵬路至經貿5路段），
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，提供民眾上網預約試乘，礙於目前法規，自駕巴士必須有隨車員，隨車員坐在巴士左前側，但不用握方向盤、踩煞車。無人駕駛自駕的中型電動巴士在台中市水湳智慧城上路，開放民眾預約試乘。 記者趙容萱／攝影 分享 facebook 經濟部技術處長羅達生說，自駕車是全球未來的重要商機，我國在無人載具立法跨出一大步，無人載具科技創新實驗條例完成三讀，可望讓台灣在無人駕駛的自駕巴士供應鏈搶得先機。工研院盼透過平台，讓國內廠商成為自駕巴士的一級供應鏈，也讓民眾對自駕車有正確認知，活絡產業發展。工研院資通所長闕志克說，自駕車透過攝影機等多重的感測器，掌握周遭50公尺內包括人、車、建築物等相對距離，並且預測何時會接近等狀況，變換駕駛路線與車速。車王電子董事長蔡裕慶說，明年將打造新的自駕電動巴士，預計更多產業加入，搶攻自駕巴士應用商機。 記者趙容萱／攝影 分享 facebook 闕志克說明，工研院鎖定中巴自駕車研發，並與國內的車王電子、華德動能科技合作，經18個月測試，自駕電動巴士在台中市水湳智慧城試運行，今年技術做到可在晴朗的白天上路，預計明年技術突破，下雨、晚上，甚至有機車亂入都可以跑。闕志克認為，台灣適合發展自駕中巴士原因，是台灣相關產業成熟，加上交通複雜，且並排停車、隨時機車亂入等路況多，透過建立台灣十萬公里的路況資料庫，提供給感知次系統決策，有助將自駕巴士發展成台灣在國際競爭的強項。參與的業者計有亞勳科技、鼎天國際、朋程科技、光寶科技、新鈳電子、英業達、車王電子、華電聯網、明泰科技及遠傳電信等10家。，